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    按总人口计算，我国每千人汽车拥有量仅为77辆，位列世界第46位。但国人油费支出却高达2076美元/车/年，占一个3口之家全年总收入的9.1%，位列世界第14位(数据来源：《世界能源统计年鉴<2011年>》)。数据表明，油价涨跌已经实实在在地影响着百姓的消费能力。

    油价破八影响民生消费

    3月19日，国家发改委上调国内油价。北京地区93号汽油售价高达8.33元/升。4月1日，大连市继北京、深圳、厦门、昆明开始加收1元出租车燃油附加费。而多家航空公司也宣布上调4月国际国内航线燃油费。此轮油价上涨的影响已开始呈现。

    北京市民孙亮在一家琴行做调律师，上门调琴挣“外快”是他的一项重要经济来源。为了缩短路上耗费的时间，孙亮去年11月咬牙花2万元买了辆二手车。上个月，他多干了四五个活儿。随着油价上涨，养车费用让他有点负担不起，“每个月车险费、车船税、停车费等支出平均要500块钱左右，车贵人贱，油费再一涨，已超出我的极限。”

    “以前在武汉包车旅游，600元一天就有得赚，现在800元一天才能保本。”在湖北捷龙客运公司开大客车的雷师傅说，城市公交车、出租车都有油补，但他们这样的客车却没有。

    此外，部分快递企业已针对网络卖家提高运费，某快递企业负责人称，本次油价上涨，他们公司每天的运营成本增加了6～8万元，一个月增加近200万元。

    一亏损就涨价引民怨

    面对处处喊涨的怨艾，“两桶油”（中石化、中石油）却纷纷在2011年业绩报告中表示“巨亏”：中石油在炼油板块亏损达600亿元，而中石化亏损达348亿元。

    对此，中国国际经济交流中心副秘书长陈永杰表示，在目前定价制度下，上游勘探采掘与下游成品油销售的盈利是明显高于社会平均利润率的。同时，“两桶油”还拿着国家对亏损环节的补贴，“一亏损就要涨价”的理由显得很蹊跷！

    （《新华每日电讯》4.6）