出租车司机须每周休一天

    交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会2月27日联合召开全国出租车行业创建和谐劳动关系电视电话会议，要求通过实行出租车司机代替班制度，减免休息日经营承包费等方式，使出租车司机每周至少休息一天。 

 让的哥有尊严地劳动

    交通运输部副部长冯正霖介绍，我国有8700多家出租汽车企业，有100多万辆出租车、200多万名出租车司机，年运输旅客上百亿人次。近年来发生在出租汽车行业内的事件，有一半以上与劳动关系不规范、承包费用不合理、出租车司机权益得不到保障有关。 

    这次创建活动要从制度上入手，使出租车司机有尊严地劳动。一是要合理确定承包费用；二要重点落实出租车司机的劳动报酬权、休息休假权、社会保障权。三要建立出租车运价与油价的联动机制，及时调整出租车运价，解决出租车司机“停车难、就餐难、如厕难”的问题。

 不用担心“不工作就是浪费钱”

    对此，北京新月联合出租车公司司机覃师傅感慨地说，他在出租车行业已经11年，切身感受到这个行业劳动强度巨大，而在近三五年内工资一直没有涨，始终维持在每月2500到3000元的水平。 

    覃师傅表示，要提高工资，除了合理确定承包费用以外，其实最大的实惠还在于补贴油钱。出租车司机每个月花费的油钱大约在5000元左右，比份钱还高，如果能够提高“油补”，相当于给司机加了工资，这也是司机们期盼的“大礼”。 

    覃师傅还介绍，考虑到身体状况，现在公司鼓励的哥每周休息一天，避免高强度工作，但要赚到上述月工资，在工作日每天至少要持续跑上10小时。听说有关部门将通过减免休息日经营承包费等方式，使出租车司机每周至少休息一天，覃师傅觉得“很好很合理，这体现了政府对出租车司机的人性关怀”。 

    据覃师傅计算，按照目前“自愿休息，份钱不减”的方式来看，单班司机休息一天的成本在130元左右，双班司机休息一天的成本在200元左右。如果能够减免休息日份钱，这无疑对司机经济上和心理上都是一种补偿。一方面，司机每月可以少支付500到1000元的份钱；另一方面，司机休息得也更加安心，不再纠结于“不工作就是浪费钱”的矛盾心理，有助于司机调节心情，减少“过劳”的危险。

    (《京华时报》2.28 邓杭)