南沙船稀
在南沙作业的中国渔船到底有多少？
去年12月20日记者在农业部南海区渔政局总值班室采访时，北斗卫星监控系统显示，在南沙作业的中国渔船共有21艘，其中西南渔场仅有2艘广西渔船，没有广东渔船。而在2005年，这里还有900多艘渔船常年作业。2011年，领取南沙捕捞许可证的渔船约500艘，如今这21艘渔船，少得让人焦急。
通过监控系统，记者给在南沙最南面作业的2艘广西渔船发去采访短信。他们很快回复。答复称：作业顺利，产量很好，没见外国炮艇，外国渔船很多，最担心外国炮艇抓扣，希望政府加大护渔力度。
害怕被外国炮艇抓扣是南沙作业渔船减少的主要原因。一旦被抓扣，往往会一无所有。2008年至今，广西有16艘渔船被外国抓扣还未给回，即使给回也没用，都基本成了废铁，造价普遍要五六百万元的拖网渔船，都要借债贷款建造，抓扣让渔民变得一无所有。
特殊战斗
北海渔民告诉记者，他们在南沙最南作业，承受压力最大，一退缩就对国家不利。从北海到南沙北纬5度左右作业，单程近2000公里，一个作业航次大约60天，来回在海上要走14天，单是路上来回油耗就超过10万元。政府不加大扶持就很难坚持，更不用说被外国抓扣了。
“自豪地讲，我们渔民是中国最具主权意识的群体。”台山渔船船长谭子贤动情地说，南沙作业成本很高，坚持到南沙钓鱼，当然是生活需要，但渔船在南沙飘扬着五星红旗，就宣示着主权。谭子贤说，周边国家在南沙占领岛礁上的建筑物，这几年都在加紧扩建，漂亮得像海上别墅，甚至有周边国家在岛礁上建机场。而我们控制的岛礁，2005年以后就没有变化，渔民们心里都非常着急。
台山渔民对南沙礁盘如数家珍。船长陈松汉说，每当有外国人上岛礁测量，就立即向有关部门报告。2003年6月在安达礁，谭子贤更是带领台山渔民，将正在竖立木质标志物的一伙外国人赶跑，将标志物抛入大海。北海的渔民告诉记者，这几年周边国家在南沙展开大规模海上石油勘探和开采，每当有新的钻井平台立起，他们总是第一时间用渔船雷达测好方位，报告给国家。渔民这个弱势群体担起维护国家主权的重任。
（《羊城晚报》2.22 陈道）
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