近年来，超载车辆违法上路现象趋增。随着各地对高速公路及国、省道运输超载整治力度的加大，一些“问题”车辆瞄准农村道路巡管力度薄弱，开始“另辟蹊径”，改走农村公路。一些猖獗的“职业黄牛”为此成立了五花八门的“路政信息公司”，带领超载车经由农村公路逃避监管。
记者走访了解到，由于超限运输整治范围仅限于国省道一类的干线公路，不少超载车辆为躲避监测站，宁可绕行几十公里跑到农村公路。而查超点附近的摩的司机、小店主等闲散人员则当起了“职业黄牛”，专门为不熟悉本地路网的超载司机提供服务。江苏省淮安市一位司机告诉记者，外地货车逃避一次检查，就能获利上千元，收百来块费用是当前的“市价”。
“超载车从高速公路、国道‘转战’乡村道路，农村路桥伤痕累累。”江苏省常熟市交通局局长季建炯介绍，车辆超载对道路损害极大，货车超110%对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶116次。
“十一五”期间，江苏省灌云县建成农村公路11900余公里，2009年二级公路收费站撤销后，不少超载车辆绕行县乡公路，一些建好不到两年的如杨陡、穆南等公路已提前出现板角断裂、严重破碎现象。同时，超载车辆还导致桥梁涵洞出现开裂或变形。
此外，苏州市多位一线交巡警表示，省际交界二级公路收费站撤销后，农村公路货运超载车辆通行频繁，交通事故明显增多。这一系列问题，相关部门应该予以重视。
（《瞭望》2011年第50期 刘巍巍等）
缩小
全文复制
上一篇