报废汽车再制造，你敢开吗

    我国已是全球排名第一的汽车生产大国，而每年报废的汽车零部件经“再制造”、再使用可产生价值高达300～350亿元可再生资源。日前，同济大学汽车学院的一支学生暑期社会实践团队，就中国汽车零部件“再制造”的现状作了一番调研。

    团队负责人冷搏介绍说，汽车部件如发动机、变速箱经“再制造”，使用寿命可延长一倍。而过去，这些核心部件只要局部损坏，就得报废、回炉熔融。然而，许多人对这些“再制造”的零部件望而生畏。“眼下许多新品的质量都还难以保证，以次充好的假冒伪劣产品依然泛滥。在这种情况下让消费者认可、接受再制造的产品，恐怕不容易。”该学院教授楼狄明一语中的。有五成被调研者更表示：就算“再制造”的零部件价格只有全新零部件的一半，且产品生命周期、功能等都与新的相同，他们仍会出于安全等因素考虑，花更多的钱买新品。

    看来，化解消费者心理障碍，宣传“再制造”概念，技术是一方面，但更要做实事。国内一些获准试点的汽车零部件再制造企业，已在售后服务上有所动作，比如潍柴动力（潍坊）再制造有限公司。他们得到的初步经验是：第一次向客户提供再制造的零件，对方为难，不敢轻易选择；但使用了，感受到“物美价廉”的客户，会成为回头客。

    （《文汇报》9.5 樊丽萍）