高铁与高速公路，二者的共同特点是速度快。那么，当二者走在一起是什么情形呢？
这或许是一个安全新课题。不管事故发生的概率有多小，但只要发生哪怕一次，后果恐怕都无可估量。如果相向而行，速度即叠加，那么相互损伤的程度，就可能会随速度增加而呈几何级数上升。
因此，高铁和高速公路，既应考虑各自独行时的安全距离，还应考虑二者走在一起时的安全距离。按照相关规定，公路安全距离不少于30米，铁路安全距离不少于15米。那么，二者靠近的最小安全距离是多少？这不能成为空白。
然而，这些问题，在建高铁似乎没有考虑。据称，在建的杭长高铁诸暨段，距离杭金衢高速公路最近处仅5.8米，最远的才16.5米。该段施工方、中铁十七局杭长客专浙江段项目经理部党工委副书记杨学仁回应说，铁路和公路打架，全国都会出现这样的情况，“只是没诸暨这么严重。”
公路距高铁如此之近，公路上一旦发生车祸，或危险品车爆炸等影响高铁运行，后果不堪设想。绍兴市高速路政大队一负责人说：“建成后的高铁与高速公路高低相差只有3至5米，而厢式货车高度一般在4米以上。若发生车祸，货车极易冲上铁轨，造成更大事故。”
此外，高铁建成后，面对强电磁辐射和公路基础受损，如何保证安全？浙江大学一位教授说：“如此近距离，一旦设计时速300公里的高铁和时速100多公里的车流同时呼啸而过，中间形成的气流足可将成年人吹翻。”
（《京华时报》8.26 李光东等）
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