塌桥罚“超载”，管用吗

    7月19日凌晨，一辆重达170吨的严重超载的货车将北京怀柔宝山寺白河桥压塌，肇事司机目前已被怀柔警方控制。为确保桥梁安全，北京市交管部门表示将加大治超力度，路面货车“见一辆查一辆”。

    塌桥事故发生之后，北京已经开始新一轮的“治超”整治行动，这当然很有必要。但如果仅仅将板子都打到超载和司机身上，恐怕只能是治标不治本。现在，“治超”的主要手段就是罚款，一些地方只要交了罚款，想超多少就超多少。正是这种“以罚代管”的执法方式，纵容着司机的超载。

    要交罚款，那么，货车只有多装才有钱挣。每一辆货车载重多少都是经过理性计算的。罚款、过路费越多、油价越高，超载越重。“前一段时间老涨油费，油费每涨一次，来改装的人就多一次，都想多拉点货把油费挣回去。”一位汽车改装厂的老板表示。当超载的大货车越来越多后，直接后果，当然是安全隐患越来越多。

    接二连三的塌桥事故说明，很多桥梁已经不能承受超载之重，中国社会也已经不能承受物流行业之重。有关方面不应只“头痛医头，脚痛医脚”，在加强监管的同时，还要重视一系列塌桥事件背后的深层社会原因。

    （《新京报》7.21）