从国务院要求98个中央部委公开“三公”费用以来，截至7月22日已有61个部门向全社会“晒”出了2010年的“三公”经费决算和今年“三公”经费预算账单。各家中央部门的公布数据各有“亮眼之处”，不少是此前大众很少得知的数字。记者全面梳理了几个“之最”。
“最罗嗦” 财政部、商务部报告，都近2000字，分条叙述了2010年出国费、公车费及接待费的用途。财政部的表格还对去年的出国费进行了用途的细分。
“地域最广” 中国地震局的表格中，详细列出了各个省市自治区地震局的支出情况。
最“爱数人头” 体育总局的出国账本细到人头：“参加各类比赛及适应性训练667起，8951人次，主要是参加冬奥会、亚洲沙滩运动会等综合性运动会和各单项运动队参加世界、洲际锦标赛、杯赛、资格赛、积分赛、分站赛、系列赛，以及地区间体育竞赛和适应性训练等；参加国际会议232起，542人次；政府间体育双边交流、参与国际体育组织事务、体育组织间交流活动等394起，1438人次。”
最“光膀子上阵” 是国家工商行政管理总局的账本。官方网站还公布了大多数部委均未附上的2011年“三公经费”细化情况表，可以看到每一家的具体“三公”预算。其中引人注目的是，中国消费者协会等5家事业单位和商标局的出国出境预算拨款、车辆购置费都为0。
最“出其不意” 国家统计局、审计署的“三公”账本。许多部委对公车费用大都采取“主要用于机要交换、市内因公出行等所需公务用车燃料费、维修费、过桥过路费、保险费等支出”一句话概括，而这两家的报告则与众不同。
国家统计局公布了各类车辆存量2462辆（包括因各种原因停驶的车辆）。而审计署报告详细说明:“一是车辆购置支出115万元。按国家规定的汽车配备使用标准，全年更新购置轿车2辆（每辆25万元）、小型客车1辆（每辆27万元）、越野车1辆（每辆38万元）。”
“二是车辆运行维护支出。2010年，审计署及18个驻地方特派员办事处的公务车辆编制数和实有数均为206辆，全年车辆运行费1114.65万元，平均每辆车运行维护费5.41万元。较之往年，单车运行维护成本有所上升，主要原因：一是2010年油价持续上涨，燃油费成本增加；二是现有车辆使用时间长，车辆油耗大，维修成本偏高；三是审计机关没有配备业务用车，审计时，为解决省内或同城审计人员的交通问题，使用公务车接送审计人员。”
在国家安全监管总局“三公经费”中，公务执法用车购置及运行费所占比例较大，这是为什么？安监局对此有一段详细解释：“主要是由于车辆是最基本的监察执法工具，同时煤矿安全监察执法工作又有着必须‘下井监察、现场执法’的特殊性及‘脏、累、苦、险、差’的特点。全国103个煤矿安监机构承担着多达上万个矿井的监察执法职责，矿点多且多分散于山区，自然环境恶劣，距离远、路况差，因此导致车辆油耗、过路过桥费和车辆大修费用等车辆运行维护费用相对较高。”
最“天灾人祸” 国家粮食局公布2010年因公出国（境）费212.88万元，比2010年预算数增加13.04万元，增加的主要原因是2010年参加国际会议和培训团组增加，另外一个团组由于欧洲受火山灰影响，不能正常回国，经费超出了预算。
（《中国青年报》7.22 庄庆鸿等）
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