给私家车“找麻烦”

    欧洲解决交通拥堵现象效果明显，其主要办法:一靠市场杠杆，二靠公共资源管理。说白了，就是想方设法让人们开不起车，让开得起车的人多受些刁难。

    先看市场杠杆。欧洲的油价相当于八美元一加仑，比美国贵一倍还多。在伦敦和斯德哥尔摩等城市，进城要缴拥堵费。十几个德国城市，则联手成立了“环境区”，只容许低碳车进入。这意味着你必须买价位高的车。但仅仅利用经济杠杆，结果是只让有钱人开车。所以，合理地管理公路、停车位等公共资源，成为更重要的手段。

    这种公共资源的管理，目的就是找开车人的麻烦。比如，一些重要的、繁华的街区，机动车禁行。在欧洲，许多城市的街道禁绝了机动车，有的则把机动车道改建成自行车道。另外，停车位在迅速缩减，有些城市的路边停车位已很难找到。交通信号系统也进行了修正，红灯越来越密集，你刚踩油门过了一个绿灯，马上要在下个红灯前刹闸。这些信号灯，往往又是由路边行人控制。人家想过马路，随手一按键钮，红灯就把车拦住。有些公交车辆，也伴有自动的信号系统。只要公交车一来，有关信号灯马上把私人车拦住，给公交让路。这样，开车出行如蜗牛一样慢。

    这些措施的结果如何呢？在过去十年，苏黎世大都市区的无车家庭从40%上升到45%。更重要的是，有车的人尽可能不用车。专家的计算表明，一个人开车所占用的城市空间为115立方米，而一个普通行人只占据3立方米。既然城市空间是公共资源，就不应该容许这么不平等的分布。

    (《南都周刊》2011年第26期 薛涌)