高速时代不能忘了“慢的权利”

    京沪高速铁路将于6月底正式运营。据铁道部副部长胡亚东介绍，为照顾不同人的需求，京沪高铁将采用时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。据悉，时速250公里动车组列车票价要低于时速300公里动车组票价。

    高铁速度越快，成本就越高；成本越高，票价就越贵。尽管铁路部门完全有能力让火车跑得快些更快些，但不是所有的人都有能力支付得起高价票。进入高速时代的铁路，有意识地给那些“想慢一些”特别是“不得不慢一些”的乘客多提供一种选择的可能，这是一种对“慢的权利”的尊重。

    不能否认，速度提升为高铁在运输市场展开竞争增加了砝码，直接关系到铁路部门的经济效益。但是，对于具有公益性质的铁路部门而言，在追求经济效益的同时，亦不能忘记其担负的社会职责。开通高铁，不全是为了追求经济效益，更是为民众的出行提供更多的选择、更大的便利。

    （《人民日报》6.14 李忠志）