国外出租车的个体化经营

    最近，中国社科院研究报告认为,出租车行业不需要高新技术投入和巨额资金,且政府收税比公司收入少得多,只要管理方法得当,出租车行业完全可以个体化。但是此建议始终未被城市管理者采纳,他们担心将出现管理困境。

    出租车行业个体化竟然被担心会出现管理困境,实在可笑。作为美国最大的城市,纽约人除了拥有发达的公共交通,还享受着快捷、价格适中的出租车服务。而纽约出租车运营中,很大一部分就是个体经营——司机拥有营运车辆和经营牌照。然而,纽约出租车个体经营并没有所谓的“管理困境”。

    事实上,对出租车行业采取个体经营的并不只是美国纽约。英国伦敦共有2万多辆出租车,其中三分之二的司机就是个体经营户。不过,由于伦敦采取了对从业人员进行严格的资质审查,同时制定了严格的考核制度和科学的管理方式,使得伦敦出租车司机被公认为是世界上最有礼貌的司机。

    韩国则规定,如果出租车司机连续5年无事故,可以申请普通个体经营出租车许可。这一升级体系依靠收益驱动,鼓励司机遵守交规、提高服务质量,体现了“优质优价、公平晋级”的原则,让公众享受到竞争带来的实惠。

    (《新华每日电讯》6.7 杨菁)