残疾人开车 受困四大难题

    去年4月1日起，双下肢残疾等五类残疾人可以学车了。一年来，北京共有700余位残疾人拿到了驾照。但不少拿了本的残疾人称，只凭一本驾照，很难真正享受到“以车代步”的便利。

    座椅不会转 上下车成问题

    “座椅是固定的，且没法改装，上下车太不方便了。”在记者走访的20多位拿到C5驾照(准驾车辆为残疾人专用汽车)的司机，多数人都发出这样的抱怨。

    大家普遍反映，虽然普通车辆经过加装操纵辅助装置，可以达到用手控制油门、刹车的目的，但想像健全人一样便捷地上下车，就不那么容易了。

    据了解，在国外，双下肢残疾的人是可以独立完成上下车的。首先，国外残疾人专用车的座椅是可以转动的。司机上下车时，可以将座椅旋转90度，让座椅正对着车门；其次，轮椅还能通过车上的一个吊装设备装进车里。

    不过，现在我国国内没有厂家生产这种残疾人专用车，价格高达5万元的吊装设备也少人问津。

    北京美倍力残疾人文化交流中心负责人王先生介绍，残疾人开的改装车基本都是中低档的经济型轿车，国外那种动辄七八十万元(人民币)的残疾人专用车，恐怕很少有人能承受。

    抱上抱下 出门得有人陪

    由于车辆的改装“不到位”，如果是双下肢残疾人驾车出行，势必得有人陪同。

    陪同者的两大任务一是协助司机上下车，这里所谓的协助，实为抱上抱下；二是，在司机上车后和下车前，负责收拾轮椅。

    专用车位少 被占没脾气

    在采访中记者发现，街头一般的停车场残疾人专用车位并不多见，只有像首都机场、国家大剧院等大型公共场所设置有显著的残疾人专用车位。“少不说，还不好停呢。”采访中，一位双下肢残疾的司机说，残疾人车位比一般的车位要宽一米多，也许正是因为如此，本不多见的残疾人车位成了许多社会车辆停车的“首选”位置。“有时候，停车管理员也是‘睁一只眼闭一只眼’。”对此，该司机倒也理解，“如果停车场满了，空着专用车位不让别的车停，确实有损失。可万一这会儿我来了，那辆车又挪不走，我就傻了。”

    年初，在网上征集意见的残疾人保障法中提出，占用残疾人专用车位，交警可罚款100元。对此，该司机称，“停个车我还得打122，是不是太累了？”

    专车得专用 别人动不了

    “今后，您这车只能您开了，健全人可不能摸。”日前，双下肢残疾的李先生改装完车以后去车管所办理变更手续时，民警的这句话让他心里一沉。

    按照规定，C5驾照准驾车辆为残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车，但只允许右下肢或者双下肢残疾人驾驶。

    北京美倍力残疾人文化交流中心负责人王先生说，按照法规，只有残疾人司机能动车，万一路上出了什么事，车叫谁来开？“按规定，要是酒后找个代驾，还得让代驾公司派个残疾人来？”李先生抱怨说。

    盼国产改装车上市

    近日，记者在丰台区的瑞丽江畔小区，见到了患双下肢小儿麻痹的残疾人魏金城。

    老魏今年48岁，去年7月考取C5驾照后，买了一辆铃木天语轿车。老魏说，天语比普通轿车高，又比SUV便于上下，对他来说高矮刚刚好。

    记者看到，上下车时，老魏先把双拐靠在一旁，面朝外横坐进驾驶座，再用双手将两条腿拖进车里，然后再把双拐放到自己的左侧，这样不会影响关车门。整个过程不到10秒完成。

    热情的老魏还邀记者体验他驾车，油门、制动全部由右手控制，左手扶住方向盘。起步、停车、穿行闹市，老魏驾轻就熟，丝毫不紧张。给人的乘坐感受，不比正常人驾车感受差。

    老魏说，他的身体状况代表了大多数C5驾驶员，但双下肢全无的残疾人，则要麻烦得多。因为，将轮椅搬上搬下，仅靠一人无法完成。

    老魏希望国内汽车厂家能直接生产价位适中的改装车，“至少能让我们单独出门呀。”

    (《法制晚报》4.27 崔毅飞 徐灿)