随着一艘停泊在大连港湾、名叫“瓦良格”的大船悄然揭开神秘面纱，情系几代中国人的航母梦似乎触手可及。
这艘购自乌克兰、几近空壳的航母，经过多年整修，即将在大连完成栖装准备下海试航。据国内权威网站报道，中国海军官员已承认“瓦良格”号正计划发展航母作战能力，并将另外建造该舰的姊妹舰。
在著名军事评论员、主持人马鼎盛看来，“瓦良格”号航母如果可以服役，是中国海军的一个突破。然而，疑问之声也随之而来：把巨额资金投入到一艘报废的二手航母上，究竟值不值？
对此，中央财经大学国防经济与管理研究院院长陈波指出，应积极看待由二手航母起步的中国航母之路。不论何时，中国发展航母都是由零开始，改装起步的方式不影响对其他道路的选择和探索，而且，将“瓦良格”号改装成一艘具有战斗力的航母，几乎和新建一艘航母同样复杂，其意义并不亚于自主研发。
不仅如此，航母配套战斗群建设、航母母港扩建、舰载机陆基机场建设，还将带来更为巨大的国内需求，大幅度带动相关产业发展。大至舰体材料、小至航空母舰办公自动化与饮用水系统，都蕴藏着可观的商机。英国新型航母建造过程中，仅绝缘系统就与英国帝康公司签订了价值5700万英镑的绝缘系统合同，同时能够提供350个工作岗位。可以说，自主改造或建造航空母舰，对于一国国内经济的带动相当明显。
此外，中国作为一个拥有漫长海岸线的陆海大国，与美日等传统海洋国家相比，国民的海洋意识相对薄弱。
《联合国海洋法公约》生效后，中国的海洋权益得到了大幅度拓展，但总体来讲，国民维护海洋权益的意愿仍基本是防御的、被动的。目前，中国是安理会五大国中唯一没有航母的国家，日本、印度等周边国家都已经或即将建造自己的航母。拥有航母，不仅是一种军事能力上的要求，也是国家显示维护海上方向安全与海洋权益的重要标杆。
随着航空母舰的服役，中国海军在远海护航、海外人道救援、联合国维和行动等海上犯罪活动的能力也将极大增强。在国际社会，也能够进一步提高中国承担大国义务的能力，推动国际海洋秩序朝着更加公正合理的方向发展。
（《羊城晚报》《国际先驱导报》4.22、24 吕楠芳、张滨阳）
缩小
全文复制
上一篇