“汽车专家”苗圩执掌工信部

    2010年12月25日，55岁的苗圩接替65岁的李毅中，任工业和信息化部部长。

    高中作文被留着当范文

    苗圩1955年出生。当年的好学生如今新晋工信部的主要领导，勾起了合肥八中老教师的回忆。

    万国君老师已经退休，她曾经当过苗圩5年的班主任。“他和老师、同学关系都很好。2006年校庆时，来八中时还是那个样子，对人很谦和。”万老师说。

    万老师回忆，那时苗圩和数学老师的关系很好，他家住北京，回校时还会带一些合肥没有的教材，和老师一起交流。

    苗圩的理科成绩很好，不过作为语文老师，万国君对苗圩的语文成绩却是非常满意。“他的笔头很好。”有一年暑假，苗圩写了一篇作文，叫做《面对黄河笑》，“文章写得很好，我特意收起来，当成后来教学时的范文。”

    履历与汽车息息相关

    苗圩1982年2月从合肥工业大学内燃机专业毕业后，到中国汽车工业总公司工作。此后，历任中国机械部汽车司副司长、机械部副总工程师。

    1997年7月至2005年5月，苗圩先后担任东风汽车公司党委书记，东风汽车公司总经理。在此期间，这家公司总部从十堰迁到武汉，武汉随即将汽车定位为核心产业。2005年5月，苗圩被任命为武汉市委书记。

    2008年3月，工信部批准成立，承接了发改委管理汽车行业的部分重要职能，苗圩调任工信部任主管汽车等行业的副部长。

    在中国汽车工业快速发展时，有不少人对新能源汽车寄予厚望，认为新能源汽车是中国汽车业实现“弯道超车”的绝好机会。不过，在去年4月北京大学举行的论坛上，苗圩谨慎地提醒说，“在重视发展研发新能源汽车的同时，千万不要忘了对传统能源汽车的节能降耗。”

    苗圩认为，由于中国电池、电机、电控技术不完善，在可预见的未来，“也就是在2020年以前”，真正所谓的新能源汽车销售只会占很小比例，大约“10%～15%”。

    面临重大考验

    作为大部制改革亮点、重点和试点的工信部，苗圩这位年轻的新掌门面临的最大挑战是，如何带领年轻的工信部闯出一条符合国情的新型工业化道路和政府机构改革新路。

    业界认为，苗圩升任部长与汽车业近两年的爆发式增长不无关系。2009年1月，国务院通过了“汽车产业调整和振兴规划”，对1.6升及以下排量乘用车实行5%的购置税优惠，当年汽车销量达到1364万辆，同比增长46%，中国成为超过美国的全球第一大汽车市场。

    一向在新能源汽车问题上坚持节能道路的苗圩，无疑会对中国新能源汽车发展路径影响深远。但业界对苗圩的期待远不止新能源汽车，如何带领中国工业走出 “扩张——产能过剩——淘汰——再扩张——再产能过剩”的怪圈，同时又能实现结构升级，由大变强，将是对工信部和苗圩的重大考验。

    (《新京报》《中国经济时报》2010.12.26、28 郭少峰 侯美丽)