治堵 在百姓身上想的多 在公车上想的少

    北京治堵方案出台引发热议，其中提出限制公车数量尤其引人关注。统计显示，北京市公务用车达到了70余万辆，占北京市机动车总量的17.5%，且集中在市区。相对私家车，公车的使用频率更高。平均每年行驶路程高达5至6万公里，而私家车仅仅为1至两万公里。

    国家行政学院教授汪玉凯说，北京市的治堵方案在老百姓身上想的多，在公车上想的太少。“政府部门自身花钱太多，在公共交通、医疗卫生、住房等民生领域花钱太少，导致社会出现太多问题。”以北京为例，由于没有建设一个方便、舒适、快捷的公共交通体系，所以不能吸引更多市民选择公共交通。此时把治理拥堵的矛头仅仅指向私家车，搞单双号限行之类的举动，其后果只能是加剧机动车数量的快速增长，无法缓解交通拥堵。

    全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青提出，公车改革可采取“双轨过渡”，对符合配备公车条件的干部，可自购私车，不动用公车，并每月享受一定数额的交通补助。在车改推进过程中，不愿采用新办法的人，可继续沿用现行办法。“5到10年后，年纪大的干部陆续退休了，车改就彻底了。”

    (《中国青年报》12.16 李松涛 众石)