2014年或许不是航空事故最多的一年，却是在公共报道中事故最密集的一年。又到了留学生飞出国门的高峰期了，选个安全系数高的航空公司尤为重要。
尽管有各路航空专家解释、各种航空安全数据表明，2014年仍是航空最安全的年份之一，但有一家公司（马航）在半年之内失事两次，让不少需要乘飞机的人都暗自担忧。
马航航班第一次无故消失之后，相信不少人会根据概率论将其归为本年度接下来最安全的航班之一；但当它4个月后再次发生全机罹难惨剧时，人们不禁考虑是否将马航拉进黑名单；而当台湾复兴航空、阿航纷纷出事后，2014年是否适宜飞行成了一个大问号。下一个航班是否安全？
如果有个靠谱的航空公司安全系数排名，问题就迎刃而解了。但安全排名涉及太多参数，没有哪家排行机构能保证权威、全面。位于伦敦的航空业界调查机构Skytrax只做服务评价，他们表示，鉴于准确的全球安全标准参数和飞安事故信息缺乏，做一份准确的全球航空安全排名是不可能的。但有需求就有生产，下半年国内外都有不少长假，出国成了不少家庭的重要日程。《留学》筛选了两份航空公司安全排名，以供参考。
客机坠毁数据评估中心：飞行安全指数
JACDEC（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre）是德国一家专门进行飞行安全统计的机构，根据航空公司过去30年的飞安记录作出研判，发布飞行安全指数，在业界有一定的权威性。
飞行安全指数是象征一家航空公司飞行安全程度的一个指标，其统计的基数为每单位客运量每米，因此单位是1/Tm，可以理解为事故率。其指数越小，代表航空公司的安全性越高。反之则代表航空公司的安全性较低。
Airlineratings.com
自称是世界上最好的提供一站式航空安全和产品排行的网站，它对考察的448家航空公司（按全程服务航空公司、区域航空公司和廉价航空公司不同分类标准评分）给出了自己的七星排名。Airlineratings.com的安全评分标准有：
IOSA认证 ★★
IOSA认证（IATA Operational Safety Audit），即国际航空运输协会运行安全审计认证，是国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）制定的一项为国际所认可和接受的航空安全标准，用于评估航空公司的运行管理和控制系统。IATA要求其成员必须在2007年底之前通过IOSA认证。此项认证的有效期为两年，过期须重新进行审计。
未进入欧盟“黑名单” ★
欧盟成员国领空之航空公司列表（List of airlines banned within the EU）中的航空公司，其旗下之机队均不可以在欧盟成员国的机场起降、飞越、进入欧盟成员国领空。欧盟成立这张“黑名单”的目的是为了防止黑名单上航空公司的飞机发生事故危害到欧盟成员国领空的飞行安全以及发生意外所以带来的损失等。
在过去十年保持致命空难零记录 ★
恐怖袭击、劫机、跑道入侵导致的死亡除?外。
未被FAA禁飞 ★
飞行器运行和维修未遵守国际航空标准的国家被列入美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）的禁飞名单后，这个国家所有的航空公司机队都不得进入美国领空。
8项ICAO安全系数达标 ★★
国际民航组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）是联合国属下专责管理和发展国际民航事务的机构。这8项指标分别为：立法、组织、许可、操作、适航、事故调查、空中导航服务和机场。5-7项达标一颗星，8项都达标两颗星。
机队因安全问题被本国航空管理部门禁飞 ☆（负一?星）
只飞行俄国制造的飞机 ☆（负一星）
在Airlineratings.com调查的448家航空公司中，一共有137家获得了7星；但也有几乎50家只得到3星或更少。网站公布了2013年TOP10:澳洲航空、新西兰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、国泰航空、新加坡航空、维珍航空、长荣航空、全日空、约旦皇家航空。
除了新加坡航空和约旦皇家航空，Airlineratings.com排名TOP10的其他8家航空公司均在JACDEC排名TOP20之列。可见，优质的航空公司不管怎么排都会高中安全榜，下次选机时总算多了个参考。
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