2027中国汽车十大技术趋势发布

　　本报北京10月29日电 记者詹媛29日从中国汽车工程学会了解到，该学会日前发布了《2027年度中国汽车十大技术趋势》。这份凝聚共识的行业“风向标”提示，明年，汽车的电池会更强、芯片更自主、“硬科技”使用更多，且能减少堵车。

　　在电动汽车领域，电动汽车不仅要充电，还能向电网“放电”。2027年，带放电功能的电动汽车将新增超10万辆，单日电力调节可达百万千瓦级。这种电动汽车可在用电高峰向电网放电、用电低谷时充电，带来可观放电传导收益。同时，更强大、更安全的电池将进入中试——2027年，比液态锂电池续航更长、更安全的“下一代动力电池”固态电池，单体能量密度达400Wh/kg级并将进入中试，头部企业会先做整车验证。

　　在车用芯片和车载人工智能领域，多款高端汽车微控制器芯片将集中量产交付，动力、底盘等核心控制域芯片将可能实现自主化；用在车上的大模型技术会更成熟，能比较稳定地支持连续对话、车内视觉感知，同时提升交互体验、保护数据隐私；原本用于高端车型的融合型整车运动控制技术，有望向更多车型拓展，可提升运动安全、操控性能和驾乘舒适性。

　　在减少“堵车”、提高行车安全方面，车路云一体化辅助驾驶将与车载辅助驾驶算法协同，全方位提升行车安全、通行效率与驾乘舒适性，可实现碰撞风险降低66.7%，车辆运行能耗降低8.29%，路口排队拥堵时长减少12%。

　　在“硬科技”领域，2027年，镁合金一体化成形技术将从小型零部件向大型结构件渗透，在后地板、后尾门等领域实现量产上车——这种技术可让汽车减重约20%；分散式轮毂取得关键突破，工程验证提速，不仅可释放约20%的底盘空间，让车内空间更大，还能减少传动环节的能量损耗，提高系统传动效率；金属3D打印技术将有产业应用的突破，未来3至5年，有望应用在中端车型上，让汽车的复杂结构件减重超30%，刚度、强度、耐久及碰撞安全性能同步提升。