奋进新征程，勇当开路先锋

　　【来自国新办新闻发布会的报道】

　　10月16日，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位来自交通领域的代表围绕“奋进‘十五五’ 勇当开路先锋”主题，分享实践与感悟。从雪域高原到长江航道，从乡村货运路到深海极限、世界赛场，他们用坚守与创新，诠释着交通人逢山开路、遇水架桥的使命担当。

坚守岗位，保障交通畅通

　　“我父母都是老一代养路工，我从小跟着他们在风里雪里，一锹一镐养护高原公路。”西藏自治区那曲公路事业发展和应急保障中心嘉黎养护段负责人桑珠说。从17岁接过父母的铁锹和十字镐，30多年来，他始终坚守在平均海拔4500米以上的藏北公路一线，抗风雪、战水毁、保畅通。

　　今天的西藏，公路总里程达12.52万公里，其中等级公路达11万公里。巡路车辆、装载机、挖掘机等设备配备，让道路养护效率和品质大幅提升。看着群众出行越来越便捷，游客平安顺畅来到西藏，桑珠打心底里自豪。“我们西藏养路工心里都有一个坚定信念：只有缺氧的高原，没有失养的公路。”他说，西藏的公路不仅是出行路、产业路，更是各族人民的团结路、连心路。

　　长江三峡通航管理局三峡船闸管理处维修部副主管胡航，是一名90后电气工程师，她守护三峡船闸已经12年。作为世界上规模最大的内河船闸，每年有4万多艘次的船舶经三峡船闸翻越三峡大坝。为了保障每天近50万吨的物资安全、稳定、高效过闸，胡航和同事们创新实施了“预检预修、巡检现修、故障细修、应急快修”工作法，使得三峡船闸主要设备的停机故障率始终保持在0.2%以下。2025年，三峡船闸通过量达到了1.7亿吨，创下历史新高，超设计通过能力70%，有力畅通了长江物流大动脉，为长江经济带高质量发展提供了坚实支撑。“‘三峡无小事’，大国重器不是喊出来的，而是靠拧紧每一个螺丝、检查好每一个点位，日复一日守出来的。”胡航说。

勇当先锋，将温暖送抵乡村

　　“尹文学党员先锋车队”队长尹文学，来自甘肃省陇南市两当县。2013年退伍后，他买了一辆货车，从县城往各乡镇、村子送货，一干就是13年。跑车时，他顺手给乡亲们捎东西、行方便，随身带着小本子，记下哪个村的老人需要带药、谁家要往县城带山货，慢慢成了乡亲们的“自家人”。

　　2022年，在交通运输部门指导下，两当县成立了货车司机流动党员党支部，尹文学和身边党员司机们一起加入，并组建“尹文学党员先锋车队”。2022年两当县强降雨，车队连续一个月自己装、自己卸，把春耕物资从邻县送到了村里；2024年陇南徽县遭遇洪水，车队连夜将帐篷、防护铁丝网等应急物资送到受灾路段……

　　“这些年，国家对我们货车司机的关怀保障越来越多。”尹文学说，“货车司机护航”专项行动、“车货无忧”公众责任险、服务区“司机之家”这些实打实的关怀和支持，让他觉得特别踏实，更有动力继续跑货运。“我们要吸纳更多有责任心的货车司机加入，让党员先锋车队的力量不断壮大，为乡亲们多做实事。”

不断突破，攀登技术高峰

　　交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长胡建，是一名救捞潜水员，他亲历并见证了我国饱和潜水作业从无到有、由弱到强的发展历程——饱和潜水，是人类挑战深海极限的硬核技术，也是用来处置情况紧急、作业难度大、精细度高的水下任务。

　　2006年，胡建参加饱和潜水作业，该次作业实现了我国饱和潜水零的突破；2014年，他和团队完成了我国首次300米饱和潜水试验，巡潜深度313.5米；2021年，他们又完成了500米饱和潜水陆基载人实验，标志着我国成为全球少数掌握500米饱和潜水核心技术的国家。工作26年来，胡建先后参加过重庆万州坠江公交车紧急救援、“隆庆1”轮危化品应急处置等难度极大的任务。“我和团队会持续打磨技术，全方位提升我国大深度水下应急救援、抢险打捞、高端海洋工程作业的核心能力。”

　　20岁的何晓嫚，就读于长春数字科技职业学院城市轨道车辆应用技术专业。怀揣着“让每一辆列车都安全地跑起来”的愿望，她一步步将课堂所学转化为动手实操。2026年，她以国家集训队第一名的成绩出征上海第48届世界技能大赛，作为该赛项全球唯一女性选手拿下金牌，并夺得世赛最高荣誉“阿尔伯特·维达大奖”——这个奖项只颁给全部64个项目中总分最高的第一名，被誉为“冠军中的冠军”。

　　“是技能改变了我的人生轨迹。”何晓嫚说，“未来，我希望持续深耕轨道车辆技术专业，慢慢从一名选手成长为教练，培养更多技术精湛、能在行业扎住根的轨道交通技术人才。”

　　（本报记者 唐一歌）