四川遂宁：从“川中腹地”迈向“成渝枢纽”

　　【为推进中国式现代化凝聚磅礴力量】

　　10月11日，四川遂宁站北站房（北进站口）正式投入运营，原老站房及进出站口停止使用，南广场进入封闭施工阶段。遂宁站为既有达成铁路中间站原址改扩建，随着成达万高铁建设加速推进，这座老车站正发生脱胎换骨的变化。

　　“改扩建完成后，站场规模从原有的3台9线扩展至6台16线，实现与既有的成遂渝铁路、达成铁路，以及在建的绵遂资内铁路无缝衔接、互联互通，形成‘十字型’枢纽骨架。”遂宁市发展和改革委员会铁路建设综合科科长王高翔说。

　　遂宁地处川中腹地，距离成渝两地主城区均约128公里。如今，遂宁已建成铁路“3向7线”200多公里，高速公路“1环9射”300多公里，构建起遂宁至成渝两座城市60分钟交通圈。随着高铁重塑时空格局，遂宁与成都将实现半小时通达，为深度融入成渝地区双城经济圈打下坚实根基。

　　“成渝两地与遂宁之间人员往来、工作生活将更加便捷。”王高翔说。

　　陆路通道不断织密，涪江上的水运大通道也正加速激活。记者在唐家渡电航工程大坝上眺望，宽阔江面碧波荡漾，横卧江上的船闸可通行500吨级船舶，兼顾千吨级船舶通航能力。该工程集发电、防洪、生态、交通多重功能于一体，是涪江航运梯级体系的重要节点，由此下行34公里即抵达重庆潼南，经合川汇入嘉陵江、再汇入长江，实现“通江达海”。

　　涪江发源于四川省阿坝州松潘县，流经四川绵阳、遂宁，重庆潼南、铜梁，在合川汇入嘉陵江。它曾是川渝重要的水运大动脉，后来航道条件变化，长途航运渐归沉寂。

　　“近年来，我们携手潼南、铜梁、合川等地，共同推进涪江复航。”遂宁市道路运输和港航海事事务中心主任肖灏说，川渝两地通过建设航电枢纽，打通航道“卡点”“堵点”。2025年12月29日，涪江遂宁段复航（一期）工程正式启动建设，预计到2028年底实现复航，打通川中腹地出川的高等级水运大通道。

　　遂宁每年进口数十万吨锂精矿。以往，矿石从澳大利亚班伯里港经江海联运运抵重庆果园港后，只能通过公路转运至遂宁。涪江复航后，矿石经水路直达遂宁港，仅此一项每年就可节约运费1800万元。

　　据测算，到2030年遂宁适水货物运量将突破1000万吨，大宗物资走水运，单吨运输成本普遍可节约三成。

　　随着水陆通道加速拓展，遂宁居间的区位价值越发凸显。当地主动承接成渝双核辐射，做强锂电、电子信息等主导产业集群，将区位优势实实在在转化为园区车间的生产实践。目前，遂宁制造业约56%的产品供给成渝市场，锂电、电子信息等主导产业每年配套成渝产值接近200亿元。

　　“就近协同的产业链优势显著。”天齐锂业遂宁安居生产基地相关负责人说，该基地与四川裕能实现隔墙配套，真正做到“产品库就是原料库”，供应链响应效率大幅提升，有效降低物流成本。依托本地产业集群，企业可以和上下游伙伴就近联动，协同发展。2026年1-8月，该基地实现产值29.66亿元、同比增长33.48%。

　　遂宁经开区的四川英创力电子科技公司，一块块精密印制电路板（PCB）在流水线上成型下线。PCB被称作“电子产品之母”，是所有电子产品的核心载体。该企业瞄准AI算力、汽车电子、航空航天高端赛道发力。

　　“我们探索‘成都研发、遂宁制造’模式，在成都设分公司对接高校科研资源，把实验室创新成果拿到遂宁落地量产。”该企业董事会秘书艾克华介绍。

　　作为成渝科创大走廊“128实验室”重要依托单位，该企业手握277项授权专利，积极为重庆汽车、智能终端等产业提供核心PCB配套，已成为川渝电子信息产业链重要配套企业，为成渝地区打造世界级电子信息产业集群提供有力支撑。

　　作为链主企业，该企业还吸引上下游企业在遂宁聚集，形成协同创新、共生共荣的电子电路“生态圈”。目前，遂宁PCB产业年产能超1500万平方米，占全省80%左右，集聚配套企业60余家，产业集群效应持续凸显。

　　通道畅，则产业兴；产业兴，则活力聚。随着成渝地区双城经济圈建设深入推进，遂宁将居中的地理优势转化为发展优势，加快实现从“被动融入”到“主动支撑”、从“承接辐射”到“协同共建”的转变。

　　（本报记者 周洪双 李晓东）