“超级口岸”助力深港融合

　　【中国一瞬】

　　最近，备受深圳、香港两地市民关注的新皇岗口岸终于露出真容。这座总建筑面积近70万平方米的全球最大陆路口岸单体建筑，正以“湾区基石”之姿，巍然矗立于深圳河畔。它承载着深港深度融合的时代命题，褪去老口岸30余载的喧嚣旧影，舒展大国枢纽面向未来的生长姿态。

　　从一组数字可以管窥这块“湾区基石”的雄姿与便捷。近60家参建单位、10万多名建设者日夜攻坚；挖出的基坑面积达到7.95万平方米，深度最大为27.5米，近10层楼高；内部拥有184台电梯、扶梯，134条自助过关通道和68个人工柜台；预计日通关流量20万人次，高峰可达30万人次，整体通关时间由原来的约30分钟缩短至约5分钟；5条深港两地轨道无缝接驳……

　　名叫“基石”，实为“钢铁巨无霸”。据介绍，新皇岗口岸总用钢量达17万吨，相当于23座埃菲尔铁塔。5个月要完成10万吨主体钢结构安装，如此超大体量的钢结构施工，对传统人工作业模式提出了挑战。项目团队引入我国自主研发的“机器人军团”：8台柔性焊接机器人、2台高功率激光除锈机器人。柔性焊接机器人本体重量不足10公斤，1名工人便可同时操控3台设备，焊接效率是传统人工的3倍，误差控制在1毫米以内，探伤合格率接近100%；高功率激光除锈机器人的作业效率更是传统角磨机的6倍，全程无尘无废，完全适配城市核心区的环保要求。

　　新口岸采用“垂直叠加、高度复合”策略，联检大楼地上5层、地下4层。1层查验入境车辆，3层查验出境车辆，4层5层是旅客出入境大厅。地下2层未来可直通5条轨道线路——深圳地铁7号线、香港地铁北环支线、穗莞深城际（前海—皇岗口岸段）、深广中轴城际及深圳地铁20号线。旅客下了地铁，走几步路就能进入通关大厅，实现无缝对接。

　　站在新起点的皇岗口岸，将打造集出入境口岸、立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸，成为推动深港融合、赋能大湾区发展的坚实支点，续写属于这座“超级口岸”的崭新篇章。

　　（本报记者 严圣禾 本报通讯员 钟凌宇）

　　（本组图片均由中建科工集团提供）