我国海洋经济发展势头良好

　　这个暑假，海洋旅游太火了！

　　在福建厦门，“屿见·厦门海上游”打造船岸联动、海陆互动的海上夜游，璀璨夜色中，船上音乐缓缓响起；光影交错中，游客尽享滨海夜游魅力。

　　在山东青岛，海洋旅游联合运营体以“海上+”打造多元沉浸式消费场景，“国风汉服”游船、“日咖夜酒”体验、“海洋+演唱会”联动场景……游船从单一观光载体升级为多元体验空间，有效拉动了航程附加值增长。

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　　自然资源部8月3日发布的海洋经济运行情况显示：上半年，全国海洋客运量、海洋旅客周转量同比分别增长4.6%、5.4%，海洋旅游消费潜力持续释放。而这，只是我国海洋经济高质量发展的生动表现之一——初步核算，上半年全国海洋生产总值5.5万亿元，同比增长5.1%，高于国内生产总值增速0.4个百分点，海洋生产总值占国内生产总值比重为7.9%。

海洋资源要素供给稳定

　　自然资源部海洋战略规划与经济司相关负责人介绍，上半年，全国新增用海用岛项目1246个，批准用海用岛面积12.3万公顷，涉及投资额超3800亿元，有效保障了海洋渔业、工业、交通运输等产业的用海用岛需求。

　　作为我国油气增产主战场，海洋油气供给稳步增长，垦利10-2油田群（一期）、文昌16-2油田等开发项目全面投产，全国海洋原油、天然气产量同比分别增长3.6%、0.6%。同时，我国首个规模化应用16.2兆瓦海上风电机组项目开工，全国首个18兆瓦级规模化海上风电项目成功吊装，全球单机容量最大16兆瓦漂浮式海上风电平台“三峡领航号”完成安装，我国水深最深的海上风电项目山东半岛北L场址全容量并网发电，年发电量约17亿千瓦时。

　　上半年，国内海水产品产量同比增长4.7%，其中海水养殖产量同比增长6.0%。“海上粮仓”建设方面，“国信1号2-2”首批“船载舱养”模式养殖的12吨优质三文鱼上市，全球首艘三文鱼养殖工船“苏海1号”完成首捕。海洋水产种业方面，152万尾黄斑蓝子鱼苗在广东实现量产，突破种苗规模化供应瓶颈；濒危“青衣鱼”人工繁育攻关取得突破性进展。

海洋传统产业加速发展

　　这位负责人告诉记者，上半年，我国海船新接订单量、完工量、手持订单量三大指标同比分别增长105.2%、34.8%、37.1%，分别占世界市场份额的73.9%、55.4%、63.3%，继续保持全球领先地位。同时，我国交付万箱以上大型集装箱船、超大型原油船、大型液化天然气运输船等各类船型超40艘。另外，全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船、全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船、国内首艘740标箱纯电动智能集装箱船等一批高端船舶交付，显示出我国高端船舶供给能力稳步提升。

　　同样在上半年，全国海洋货运量、货物周转量增长较快，同比分别增长4.7%、7.1%。随着“咸宁—厦门—胡志明”“成都—大湾区—林查班”及“闽赣煤炭”等海铁联运新通道开通运营，海洋经济发展空间进一步拓展。

海洋新兴产业扩容增效

　　“我国首座海上移动式多功能措施平台‘海洋石油283’交付，世界规模最大海上换流站‘海风之心’完成安装，全球首座16兆瓦张力腿浮式风电平台‘海油安澜号’顺利出港。”这位负责人表示，今年上半年，我国新承接海工订单金额同比增长121.9%，占全球市场份额八成以上，高端海工装备建造更是成果丰硕。

　　与此同时，海洋清洁能源开发利用有序推进。海水制氢取得新突破，我国科研团队首次将真实海洋环境多因素耦合作用纳入海水制氢研究体系，构建海水直接制氢全链条理论体系。此外，我国主导制定的国际标准《海洋技术-反渗透与纳滤膜元件性能的标准测试方法》获批发布。

科技创新水平持续提升

　　今年上半年，海洋科技创新水平持续提升，助推海洋经济高质量发展取得新成效。

　　国家海洋信息中心主任石绥祥介绍，我国海洋观测装备实现立体化纵深发展。水下精细化探测方面，我国自主研制的仿生水母机器人，可实现水下近乎无声的静默观测。海面及全水层观测方面，“精卫”浮标凭借单个浮标即可同步精准提取海浪、水位等多个关键海气与气候要素；国际首套采用圆盘型单边锚结构设计的综合观测浮标系统运行，首次实现海洋水体的连续、稳定、实时剖面观测。深海资源开发方面，“至善一号”新型绿色智能“探—测—采—选”一体化深海开发系统完成海试，填补了深海采矿水下采选协同的技术空白。

　　此外，海洋数智融合激活发展新动能。全国首个深度融合AI技术、全栈国产算力支撑的“盘古”海洋智能预报大模型工程化落地，实现海洋预报从“天级”到“分钟级”的颠覆性跨越；海境AI大模型、全球海洋现象智能预报大模型“琅琊”2.0、南溟海洋大模型等相继发布，服务海洋生态保护、海洋牧场、海上风电等多个场景应用。

　　不仅如此，港口智能化转型也持续加速：上海港、青岛港自动化码头最快单机作业效率突破每小时60个自然箱，保持世界领先水平；天津港发布新一代智能水平运输系统解决方案，破解自动化码头水平运输混行作业效率瓶颈；青岛港、宁波舟山港、上海港相继完成绿色甲醇船对船加注，低碳燃料补给逐步从试点向常态化运行，港口绿色化水平稳步提升。

　　“接下来，我们要以培育海洋领域新质生产力为核心，加快新动能培育成长，以海洋经济高质量发展助力实现海洋强国建设目标。”石绥祥表示。

　　（本报北京8月3日电 记者 张 胜）