崇太长江隧道水域段贯通

　　本报上海7月30日电（记者颜维琦）我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”，30日顺利抵达长江南岸2号竖井，成功穿越长江水域，标志着崇太长江隧道水域段盾构隧道实现贯通，创造了15米级大直径盾构机独头连续掘进11.325千米的世界新纪录。这也是全球首次实现横向盾构机与竖井在地下“交会接收”。

　　崇太长江隧道是国家“两重”项目沪渝蓉沿江高铁沪宁段的控制性咽喉工程，连接上海崇明与江苏太仓，全长14.25千米，设有竖井3座，其中长江北岸的3号竖井至长江南岸的2号竖井为长江水域段盾构隧道，长达11.325千米。隧道最大埋深达江底89米，超高水压0.9兆帕，设计时速350公里，是目前我国建设标准最高、施工难度最大的高铁越江隧道工程之一。

　　该工程由上海国铁建管公司建设，中铁隧道局施工。据介绍，“领航号”盾构机实现全系统算法控制下的无人化智能掘进，在长江水下首次突破独头连续掘进超11千米，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

　　长江入海口段地质复杂，被称为“地质博物馆、水文高压锅、生态敏感区”。上海国铁建管公司联合中铁隧道局坚持“风险前置、系统谋划”，常态化应用集智能感知、智能预制、智能掘进、智能管控等九大智能建造技术体系，成功穿越长江大堤、主航道、刀鲚国家级水产种质资源保护区等区域。

　　根据建设进展安排，项目团队将于今年8月底组织“领航号”盾构机二次始发，隧道预计于2026年年底实现全部贯通。崇太长江隧道建成运营后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速，结束中国第三大岛崇明岛不通高铁的历史。