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12月26日10点，随着C9309次“复兴号”智能动车组驶出延安站，西安至延安高铁开通运营，中国高铁运营里程正式突破5万公里。
“从前扛大包挤火车，车厢里人挨着人无处下脚，现在高铁开到家门口，一天从从容容打个来回，铁路发展真是翻天覆地！”在延安站工作了33年的荣林生言语间满是自豪。
从白山黑水到南海之滨，从大漠戈壁到江南水乡，5万公里高铁线路如同钢铁脉络，编织出世界上最庞大的高速铁路网。“十四五”期间，中国高铁的路网规模、装备现代化水平显著提升，旅客服务持续提质增效，辐射带动效应日益凸显，成为一张亮丽的“国家名片”。
高铁总里程占全球七成
西延高铁开通首日，延安市民王大爷攥着崭新的高铁票，难掩激动：“以前去西安看病要转两趟车，折腾大半天，现在1小时就能到！”
这一幕，是5万公里高铁网络惠及民生的生动缩影。5万公里的营业里程占全球高铁总里程的七成，这一数字背后，是中国高铁从追赶到领跑的跨越式发展，更是一张覆盖广泛、衔接高效的现代化高铁网络的全面形成。
数据显示，“十四五”期间，我国建成投产高铁1.2万公里，高铁营业里程较2020年年底增长约32%，128个县成功迈入高铁时代。如今，“八纵八横”高铁网主通道已建成投产81.5%，19个主要城市群全部实现高铁连通，全国超1/3省份实现市市通高铁。
“坐高铁就像坐地铁一样方便，而且更平稳舒适，不管是出差还是旅游，都是我的首选。”经常往返于北京和上海的李女士说。
京沪高铁高峰时段发车密度堪比地铁，此外，粤港澳大湾区“1小时生活圈”成为现实，长三角地区每天2400列动车组实现公交化运营，成渝双城间每9分钟就有一趟高铁发出，让“双城生活”更加便捷。
国铁集团相关负责人表示，近年来，我国成功建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。目前我国半径500公里城市群基本形成1至2小时交通圈，1000公里跨区域城市间4小时可达，2000公里跨区域城市间实现“朝发夕至”，高铁单日最高可发送旅客1600万人次。
自主创新铸就核心竞争力
在中国高铁营业里程突破5万公里的重要时刻，国家“八纵八横”京港（台）通道核心车站合肥西站也进入开通倒计时。作为串联南北、衔接东西的交通枢纽，这座即将投用的大型车站以细节创新诠释中国高铁的品质升级。
“大型站房高大空间广播‘听不清、有盲区’是行业共性难题，我们通过声学研究，预先搭建与实际空间1∶1的建筑模型，将所有影响声场的因素全部纳入考量，再通过声学仿真软件反复模拟优化，才最终确定扬声器的型号、功率、数量及安装位置，实现技术突破。”中铁建工四公司建筑深化研究院副院长黄海秋表示，这样就能确保站在候车厅最边缘的旅客也能清晰地听到每一条广播信息。
不论是车站、车辆还是线路铺设，中国高铁用30余年时间完成了历史性跨越，以自主创新铸就核心竞争力，不仅树立了国内技术标杆，更向世界输出了中国方案。
国铁集团相关负责人指出，国铁集团联合全社会优势科研力量，不断提升铁路科技自立自强能力，形成了以“复兴号”动车组为代表的一大批科技创新成果，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系。“备受关注的CR450动车组样车已于2024年年底发布，其运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。”该负责人表示。
中国高铁创造美好生活
5万公里高铁线路，不仅是交通大动脉，更是推动区域协调发展、服务国家重大战略、促进经济社会高质量发展的重要引擎。
在新疆，高铁正成为促进民族团结、推动区域发展的重要力量。兰新高铁作为新疆首条高速铁路，串联起乌鲁木齐、哈密、吐鲁番、伊宁等主要城市，将乌鲁木齐至吐鲁番的旅行时间从3小时压缩至1小时。
“以前夏天卖葡萄，要雇车拉到乌鲁木齐再转火车，路上要两天，损耗率超过10%。现在有了高铁冷链专列，从吐鲁番站装车，3天就能直达上海、广州，损耗率降到3%以下，每公斤能多卖2块钱。”吐鲁番市葡萄种植户阿不力克木・买买提算了一笔致富账。
国铁集团相关负责人表示，高铁大大强化了中心城市对周边地区的辐射和带动作用，同时促进了沿线各种生产要素和消费要素的优化配置和集聚发展，有力支撑了新时代西部大开发、东北全面振兴、中部加快崛起和东部率先发展。“数据显示，铁路建设每投资1亿元，可带动GDP增长2.63亿元，提供就业岗位6000个。”该负责人说，高铁让发展红利惠及民生，帮助人们创造美好生活。
（本报记者 訾谦 崔志坚 李洁）
