【致敬劳动者】
5月1日凌晨，一阵电话铃声在国铁成都局贵阳机务段动车“110信息台”内响起，司机秦健阳声音急促：“已完成参数设置，但开车键仍然不亮灯，请求协助处置。”
“莫慌！”贵阳机务段动车运用车间指导司机王昌利紧盯屏幕，迅速完成远程诊断与数据分析，沉着下令，“请司机重新核对交路号、车站代码。”
1分钟内，故障解除，列车准点从车站安全驶离。一旁的预备指导司机张超竖起了大拇指：“大家都说师父是指导司机里的千里诸葛，平均一天接打上百个电话，没有他解决不了的问题！”
指导的自信，来源于“硬技术”——作为将动车开进贵州的“第一人”以及沪昆、渝贵等多条高速铁路的“首发专业户”，王昌利能熟练操纵8种列车自动防护系统、21种不同型号动车组列车。
合上工作笔记，王昌利突然转过头考起徒弟：“要是刚才的操作不灵，下一步咋办？”
“立即视频连线，对照这张‘急救宝典’，重新确认列车运行监控装置参数。”张超胸有成竹地回答。
铃声又响起，王昌利抓起听筒，另一只手已同步调出列车运行态势图。2017年以来，王昌利在台上指导处置非正常信息4.9万余件，实现“零失误”。
（本报记者 吕 慎 陈冠合 本报通讯员 薛 莉）
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