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1月初，黑龙江省黑河市大雪初霁。江淮汽车试验工程师王建生早早起来，裹紧羽绒服钻进披着伪装衣的测试车内。“真冷啊！”来自南方的王建生搓搓冻僵的手，打开电脑开始读取车辆数据，“在室外停放了一宿，早上要先看看这款新车‘抗不抗冻’。”
“冷”是黑龙江冬季气候最鲜明的特征，也曾是制约冬季经济发展的重要因素之一。对于最低气温低于零下30摄氏度的黑河市来说，冬季的低温曾给这座城市按下了“慢放键”。
“我们来黑河试车，反而是看中了它的‘冷资源’。”王建生说，“低温测试是一款新车定型投产前的必要环节。特别是新能源车，电池能不能适应低温工况、续航里程衰减程度如何，都需要到低温环境中来验证。”近年来，越来越多的车企选择来此进行寒地试车，使试车产业成为黑河市发展冰雪经济的新引擎。截至1月3日，2024至2025冬季试车季来黑河进行寒区测试的车企达88家，共测试车辆1823台，其中新能源车1239台，均超过上个试车季。
驱车行驶在黑河市街道上，记者看到路面积雪被清扫得干干净净，平整的柏油路上道路标线清晰可见，不多时，便和多个品牌的测试车“擦肩而过”。
“连续17个冬天来黑河试车了。”谈起这些年黑河试车产业的变化，王建生打开了话匣子，“头些年，黑河的冬天冷清得很，没有专用的测试道路不说，有时候试车回来得晚，连吃饭的地方都不好找。这几年，市区修缮了测试道路，新建了专门的试车场地。我们试车过程中遇到什么问题困难，直接在微信群里反映，工作人员马上负责对接解决。”
为了做好寒区试车配套保障，黑河市投资2.38亿元建成了全国首个寒区国家级封闭自动驾驶测试场，完成双向3.2公里L4智能网联测试道路建设，建设充电桩570个，与国内外170余家企业建立了长期合作关系，成为全国测试条件最优、路谱最全的汽车寒区试验中心。
驱车驶出市区，记者来到黑河红河谷试车基地的冰雪路面测试场地。刚一进场地大门，就看到一辆测试车在冰面飞驰，卷起阵阵飞雪。“咋样？俺开得还行吧。”车辆停稳，驾驶员贺庆余摇下车窗跟记者打招呼，“刚才这个项目是冰面行驶稳定性测试，看车辆的电子稳定程序标定得是否合理。”
说起试车头头是道的贺庆余，其实是一名“半路出家”的测试员。“我是黑河本地人，之前一直做旅游生意。冬天是旅游淡季，我闲不住，正好看到试车企业在招测试员，这一干就是好几年。现在很多车企的测试员都是本地人。”贺庆余说，“短短几个月的试车季，能多挣2万多元呢！”
近年来，寒地试车产业蓬勃发展，为黑河市带来了每年近2亿元的直接经济收入，带动就业1000余人，拉动住宿、餐饮、购物、旅游、物流、加油充电等服务业收入约4.3亿元。
1月8日，在第四届黑河寒区试车节新闻发布和签约仪式上，黑河寒区试车指数、气候适宜度评价指数发布。“有了这套指标体系，不同场地的设施条件、配套服务、气象适宜度等信息一目了然，给试车企业合理规划测试工作提供了更加智能、直观的参考。”黑河市二级巡视员刁卫东介绍。
随着“人工智能+”、低空经济等新产业、经济新形态的出现，黑河市也正在推动寒地测试产业提档升级。“目前，我们正在建设亚洲首座四季低温试验场，筹备建设33公里智能网联汽车道路测试和示范应用项目，推动上马厂、西沟村试车小镇建设。下一步，我们还将进一步拓展寒区测试范围，为飞行汽车、无人机试飞搭建起测试场地及配套设施，推动寒区试车向试验延伸，寒地测试向传感器、新型交通装备等领域拓展。”刁卫东表示。
（本报记者 张士英 本报见习记者 胡沛然）
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