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11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，保持安全稳定畅通运行，标志着中欧班列高质量发展取得新成效。
2013年诞生，2016年统一品牌，中欧班列越跑越快、越跑越好。从2016年统一品牌至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月。今年3月以来已连续8个月单月开行数量超过1600列。
国铁集团货运部负责人介绍，2013年以来，中欧班列通道网络不断扩充，由单一线路变成“一张网”，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。目前铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，连通中国境内125个城市。同时，口岸通过能力大幅跃升，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸进出境中欧班列数量保持稳步增长态势。在巩固和稳定既有入欧主要通道基础上，铁路部门还积极拓展南通道跨里海中欧班列常态化开行，今年7月1日铺画了“每日一班”的跨里海中欧班列图定线路，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善，目前中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
此外，通过持续优化运输组织，中欧班列的运行质量得到稳步提升，市场竞争力显著增强。该负责人表示，目前，中欧班列回程、去程比例超过84%，实现每周“去7回6”，双向开行基本均衡。根据中欧班列境内外运输组织特点，时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，单列平均运量较开行之初提升34%以上。
“如今，中欧班列货物品类已增至53大类5万余种，特别是高科技、高附加值货品占比逐年提升，如通过二连浩特铁路口岸出口的中欧班列货品中，汽车、机械、手机电脑等高附加值商品占比已达40%以上。中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增长到2023年的567亿美元，今年以来运输货值已达580亿美元。”该负责人说。
为了进一步提升服务能力，2022年10月起，国铁集团还创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，按照境内外全程“客车化”组织，运输时效有了稳定预期，受到客户青睐，吸引了大量高附加值货源，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。同时紧密对接市场需求，优化班列产品供给，推出了新能源汽车、邮政物资、跨境电商、木材、茶叶、冷链等特色班列产品，为客户提供高品质的国际物流服务，成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。
中欧班列的快速发展，搭建了沿线经贸合作新平台，推动相关国家和地区更好融入开放型世界经济，极大增进了沿线民生福祉。该负责人指出，中欧班列有力带动了我国内陆城市的对外开放，内蒙古乌兰察布、江西赣州等一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。同时，中欧班列也让更多电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲，让欧洲消费者得到了更多实惠，同时为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。
“对于沿线地区来说，中欧班列还催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为当地民众提供大量就业机会，带动了沿线地区经济社会发展。”该负责人表示，接下来，国铁集团将持续贯彻落实高质量共建“一带一路”八项行动，秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为促进我国外贸发展、服务高水平对外开放提供有力运输服务保障。
（本报记者 訾 谦）
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