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【鸣 镝】
日前在美国举行的美日印澳“四方安全对话”峰会上，中国成了重要议题。峰会开始前，美方极力否认“四方安全对话”机制是美国在“印太地区”限制中国的工具。美国总统国家安全事务助理沙利文也宣称，峰会并不针对某个国家。
然而，比华丽言辞更“诚实”的是美方的实际行动。据美国“政治新闻网”报道，峰会开始后不久，与会者以为记者们已经听不到声音时，摄像机却捕捉到了峰会的第一个议题——中国。事实上，正如法新社引述美国官员的话，“对抗中国”才是峰会真正的重点议程。在会后发表的四国联合声明中，虽没有直接提及中国，但表达了对东海和南海局势的“严重关切”。联合声明还宣布明年将举行四方海岸警卫队联合巡航行动，计划扩大“印太海域意识伙伴关系”。
政治炒作无法掩盖“四方安全对话”的生存危机，因为这个从一开始就源于想象中的恐惧而形成的“小圈子”，除了针对中国进行挑衅，实际上几乎无力应对任何全球性挑战。新德里政策研究中心战略研究名誉教授、印度国家安全委员会前顾问切拉尼日前撰文称，“四方安全对话”在新兴技术、气候变化、网络安全、基础设施等方面设立的六个工作组近年来“几乎没有取得任何具体进展”。
不提中国，却处处直指中国，以遏制中国为先。如此欲盖弥彰的做法，正是美国近年来在中国周边拉帮结派拼凑封闭排他“小圈子”的一个缩影。今年初，美国又在造船领域盯上了韩国。2月，美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗访问韩国参观造船厂，就军舰赴韩维修表达合作意愿。7月，韩国现代重工宣布与美国海军签订舰船维修主协议。
美国为何不惜千里迢迢、花费重金送军舰“出海就医”？原因还是与中国相关。今年4月，美国国会一份指导性报告把拓展与条约盟友的关系作为一项重要建议加以强调，提出这项建议的理由之一，正是中国的造船劳动力队伍约为美国的4倍。10月10日，中国工业和信息化部发布的最新数据显示，2024年1至9月，我国造船业包括完工量、新接订单量、手持订单量在内的三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%，尤其是承接了全球70%以上的绿色船舶订单。美国由于在造船领域远远落后于中国，只能通过寻求同盟友合作扭转局面，与中国企业展开“正面交锋”。美国海军退役军官布赖恩·克拉克表示，中国可能利用由中方拥有或控制的公司，通过威胁要减缓或叫停往返美国的货物运输来干扰美国的供应链。
面对“假想威胁”，盟友“遍天下”的美国不会满足于此。9月26日，美国国务院联合欧盟、法国、加拿大、日本、韩国、澳大利亚、新加坡等国发布《全球数字化时代关于海底电缆安全与韧性的联合声明》，称当前海底电缆领域存在针对国家安全和公众利益的“风险”，将采取包括支持所谓“所有权、伙伴关系、公司结构透明的海缆供应商”，防范“高风险供应商”等措施。全球海底电缆市场“四强”中除中国之外的美、法、日三国都在联署方之列，美国在海缆领域构筑“小院高墙”，企图将中国企业排挤出全球海缆供应链的用心昭然若揭。
美国这些年“勤勤恳恳”地“建院筑墙”，究竟困住了谁？
今年6月，美国全国经济研究所发布报告称，美国对华政策的变化正在“围绕科学筑起一堵墙”，导致美国对华裔人才吸引力下降、中美学术交流减少、美国华裔科学家“生产力”降低，这意味着美国对中美科学合作的破坏已经反噬美国科学界，直接削弱了美国的科研能力。
10月13日，美国“治国方略”网站发表文章称，美国政治精英面对中国的挑战感到恐慌，正逐步全面切断与中国先进行业的联系。每一项新的排华措施都会进一步分裂全球经济。这种做法不仅会使美国在大国集团政治的道路上越走越远，而且很可能会严重损害美国企业的长期全球竞争力。
新加坡国立大学亚洲研究院杰出研究员马凯硕近日更是在采访中发出两连问：美国的目的是阻止中国经济增长吗？这是不可能做到的。美国的目的是孤立中国吗？这也是不可能做到的，因为同美国相比，中国与更多国家保持更具实质性的联系，尤其是在贸易关系方面。这是保护中国免受美国任何遏制政策影响的最佳方式。“一带一路”倡议、亚洲基础设施投资银行、金砖国家新开发银行等倡议，为中国以建设性方式与世界接触提供了途径。
尽管四国频繁召开峰会、领导人互动形式层出不穷，但“四方安全对话”仍未如美国所愿成为能对抗中国的工具；尽管美国不断动用国家力量打压遏制中国企业和产品技术，但这种有悖市场规律又违背世界所需的伎俩终将反噬美国自身。任何地区倡议都要顺应地区大势，促进地区和平稳定与繁荣。拼凑封闭排他的“小圈子”，损害地区国家的互信与合作，与求和平、谋发展、促合作、图繁荣的世界大势背道而驰，注定走不远、更走不通。
小船经不起风浪，巨舰才能顶住惊涛骇浪。国际社会加强团结合作不是选择题，而是必答题。片面追求赢者通吃，只会满盘皆输；执迷打造“小院高墙”，只会禁锢自己、割裂世界。
（本报记者 蔺紫鸥）
