【我在现场】
日前，记者搭乘从海口到新乡的横渡琼州海峡的K458次列车。
“每到夏天，坐跨海列车我都犯怵，车厢就像蒸笼。今天是怎么了？一路伴着清凉！”常坐跨海列车的旅客洪先生竖起大拇指。
一旁，广铁集团机务部高级工程师吴杰伟笑着接话：“因为我们有了黑科技——‘超级充电宝’！”他不错眼珠地盯着显示屏：“瞧，车内温度26.5℃。”
吴杰伟介绍，一直以来，受限于轮渡甲板长度，跨海列车不能整列直接装船，必须先分解成4组，下船时再重组。整个过程约90分钟，均无法带电作业，空调也就无法运行，车厢内温度最高可达40℃。对乘客来说，不啻在蒸桑拿！
办法没少想——放置巨型冰块、用带电池的风扇、车头加挂发电车……可效果均不佳。
“这个‘超级充电宝’，应用了电池活化技术，能在火车解编、编组过程中供电，保障车上空调运行。充满电后，可供跨海列车上的20多台空调使用2小时以上。这是我们自主研制的。”吴杰伟自豪之情溢于言表。
（本报记者 陈 怡 王晓樱 王轩尧）
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