“钢铁驼队”向远方

  6月7日10时，一列满载汽车、机电产品、服装的中欧班列经新疆霍尔果斯铁路口岸出境，开往波兰马拉舍维奇。当天，共有18列中欧（中亚）班列从西安、义乌出发，经该口岸驶出国门。就在前不久，满载汽车配件、百货、液晶显示板等货物的X8157次中欧班列在霍尔果斯铁路口岸通关出境并换装，这是累计开行的第9万列中欧班列。

  开行规模不断扩大、通道能力持续扩充、运行品质稳步提升……近年来，中欧班列开行保持强劲增长态势。近日，记者来到中欧班列线路的重要节点，了解中欧班列运行提质增效背后的原因。

  货运繁忙的场景，每天都可以在霍尔果斯铁路口岸看见。霍尔果斯地处中国和哈萨克斯坦边界，是中国向西开放的重要窗口。自2016年开行首趟中欧班列至今，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列数量累计突破3.6万列。逐年攀升的班列数量和过货量对口岸的通关效率形成了考验。

  口岸现场，巨大的龙门吊吊起集装箱，进行货物换装作业。在我国，铁路轨道是轨距为1435毫米的国际铁路通用轨道，而哈萨克斯坦等中亚国家铁路是轨距为1524毫米的宽轨。因此，中欧班列在此出境前，需要进行货物换装作业，这是中欧班列通关的重要环节。

  霍尔果斯站货运车间内勤值班员崔岩介绍，中欧班列每列换装时间已由先前的3个小时缩短至1个多小时。据了解，霍尔果斯铁路口岸不断加强口岸基础设施建设和能力建设，重点实施铁路口岸站站场扩能改造工程，站场内新增货物换装线一对，新增、延长到发线10条。近年来，霍尔果斯铁路口岸多措并举，为中欧班列通关提速。目前中欧班列通过霍尔果斯铁路口岸的时间已从先前的12个小时缩短至6到8个小时。

  作为丝绸之路经济带的核心节点城市，乌鲁木齐连通亚欧两大经济圈。乌鲁木齐国际陆港（集团）有限公司班列事业部总经理郑巍国介绍，来自全国各地的从中欧班列西通道出口的货物在此地先行集结，随后被运往亚欧其他地区。

  中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部国际联运科工程师马云告诉记者，为提升新疆中欧班列开行质量和规模，自2024年3月6日起，每周开行乌鲁木齐至阿拉木图全程时刻表集装箱班列，4月26日成功开行中国新疆乌鲁木齐—意大利萨莱诺南通道全程时刻表中欧班列。

  “这趟列车开通得太及时了！”新疆天顺供应链股份有限公司董事长丁治平告诉记者，番茄酱是意大利和西班牙等欧洲国家餐桌上的常见食品，新疆生产的番茄酱品质非常好。现在，他们可以选择通过中欧班列将自家生产的番茄酱运往欧洲。相较于全程海运，中欧班列铁海联运的方式成本更低。丁治平算了一笔账，全程海路运输的时间约为两个半月，需要从天津港出发绕过好望角再抵达欧洲，一个集装箱到达意大利的成本超过5000美元，而使用中欧班列铁海联运的时间在30天到35天之间，每个集装箱的成本约为4200美元。

  更低的成本、更高的效率、更强的运力，中欧班列运行品质不断提升，成为名副其实的“钢铁驼队”。中国铁路总公司相关负责人表示，下一步，将持续推动中欧班列高质量发展，为服务高水平对外开放提供有力运输服务保障。

  （本报记者 殷泽昊 孙晶晶 史薇薇 光明网记者 张隽晔）