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    光明日报 2024年02月27日 星期二

    【光明时评】小车站缘何能变大枢纽

    作者:屈旌 《光明日报》( 2024年02月27日 02版)

      【光明时评】 

      湖北省大冶市的罗家桥火车站已有20多年历史,是武九铁路大冶附属线上的一个四等铁路“小”站,小到连很多当地人都不知道,曾经货运收入长期为零。乘着国内国际双循环的东风,罗家桥站近些年业务量猛增,逐渐成为年接发量超370万吨的鄂东地区货运枢纽。

      小站的改头换面、破茧蝶变,得益于临近地市一座新型深水良港黄石新港的迅速崛起。地处得天独厚的“黄金水道”,黄石新港成为长江中游少有的深水良港,截至2023年12月31日,黄石新港货物吞吐量8338.5万吨,首次突破8000万吨,创历史新高。黄石新港是交通运输部“铁水公联运示范工程”,通江达海,连接内陆,港口物流园一体化,优势明显,近年来正努力打造长江水铁联运枢纽,这也为罗家桥这个铁路四等货运站提供了源源不断的货源。

      要打造联运枢纽,港口自然离不开铁路,湖北黄石的重要地方货运铁路线山南铁路,本就承担着当地西塞山电厂、新冶钢的运输需求,如今又连接了黄石新港,这一线路接入国铁干线的交会点,就是小小的罗家桥站。如今,来自全球的货物,无论是煤炭、矿石、钢铁还是粮食,乘着轮船,从黄石新港上岸后,就会搭乘铁水联运班列,从罗家桥站出发,去往国内、国外所有需要它们的地方,这也让小站很快名声远扬,成为很多企业迫切想要合作的热门货运中转站。

      罗家桥站从闲到忙,并没有经历太长的适应期。面对突如其来的机遇,小站没有自乱手脚,而是想办法降成本,提效率,踏踏实实地做好每一项工作。铁路武汉局武昌车务段主动协调,积极作为,综合成本、时效,精心设计物流接续方案,满足多样化的运输需求。车站工作人员各司其职,清点装卸货物,接车送车,列车编组,编排发车进度,忙中有序,兢兢业业,为水铁联运国际物流新通道的畅通保驾护航。

      一座小站的巨变,映照着铁路货运的飞速发展,也蕴含着建立便捷高效的运输网络,畅通国内国际双循环,加快构建新发展格局的蓬勃希望。火车是工业文明的重要标志,也是伴随我们成长的情怀与回忆。从中国无数个小站开出的火车,穿越山川和湖海,连通城市和乡村,连接生产和消费。现在从罗家港站发出的货物运往大江南北,甚至远至大洋彼岸。火车轰鸣,汽笛嘹亮,将五湖四海丰富的资源带到湖北,再将湖北制造便捷地运往全球。

      (作者:屈旌,系媒体评论员)

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