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【春运进行时】
凌晨6点，零下20摄氏度的乌鲁木齐雪花扑簌飘落，“哐哐哐……”在乌鲁木齐站的股道间，一位年轻人戴着头灯，迎着飞雪，挥舞铁锤，敲击着列车的污物箱排污口。
“冬季极寒天气下，列车污物箱排污口易被异物堵塞，导致吸污受阻，容易结冰，我们用锤子敲击，让吸污管能够顺利工作。”工作开始没多久，清污工柳世豪身上已披满白雪。
2月18日正值新疆铁路返程客流高峰，又受大雪天气影响。在乌鲁木齐站，每天发出客流达6万人次。几乎趟趟旅客列车都处于满员状态，卫生间使用十分频繁。普速列车吸污作业不同于高铁，作业环境基本在室外，需要在列车停靠间隙完成吸污作业。
随着列车发送量增加，清污工作量较日常要增加2到3倍，柳世豪所在班组每天都要完成72节车厢的吸污作业，负责140个集便器的清污工作，每天作业往返于股道间，行走2万到3万步。
清污工作有一系列的工作流程，稍有不慎就会“危及自身”。“吸污是靠压力将污物吸走，在我刚上手时，有一次本应将扳手拧到底，防止漏气。但因为操作不慎，管道脱落，溅了我一身。”柳世豪说。
在乌鲁木齐房产公寓段乌鲁木齐高铁房建车间，清污队伍多为50多岁、年近退休的老员工。柳世豪本是电工，工作调整让他接触到清污工作，也给团队增添了青春气息。
“说实话，刚来的时候确实不适应，不过我觉得工作环境越恶劣越能磨炼自己，心智成长更快。”聊到为何来到这个岗位，柳世豪这样解释。
在回办公室的路上，团队的老师傅说起一个消息：“今年还有两个大学毕业生要来这支队伍。”
“那今后我们青年人可以挑大梁了。”柳世豪说。
（本报记者 尚杰 赵明昊 王艺钊）
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