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【春运进行时】
“明天走动检，限速瞭望，提前制动。”
“好的，司机明白。”
2月13日，大年初四。当天19时，在公寓待乘的中国铁路北京局北京机务段动车司机郑冉接到任务，要值乘DJ5903次列车。此车叫动检确认车，由北京南站开往济南西站，是高铁线路上每天的首趟列车，列车不载客，任务是检查高铁线路上各类铁路设备状态，为后续高铁列车“探路”。
14日3时50分，郑冉整理好帽檐上的徽章，走进北京机务段京沪车队派班室，办理值乘手续。
“下行133Km+156m处，更换接触网作业，注意瞭望。”同行的指导司机尹野与郑冉一起复诵运行揭示，记录最新的线路情况。
4时15分，二人拖着行李箱，从派班室走出，走向北京南站。
4时38分，DJ5903次列车徐徐开进站台。随郑冉登上动车组的还有工务、供电等专业的职工，简单交接工作后，他们开始在司机室布置起来。“光靠眼睛不行，还需要借助各种设备和检测仪器。”郑冉说，“动检确认车为高铁‘扫雷’，有了这些设备一路监测和分析相关数据，才能更好地确认状态。”
一切就绪后，动检车从北京南站驶出。通过车站岔区后，动检确认车的时速从50公里逐步提高到280多公里。探照灯射向夜空，线路两旁的接触网杆飞速掠过。郑冉紧盯前方，手里不断调整着牵引手柄级位。
7时23分，动检确认车到达济南西站，整个巡查过程安全顺利，线路状态良好。此时，DJ5903次车号已变成了G1050次，准备迎接从济南西站去往北京南站的旅客。
（本报记者 张景华 本报通讯员 陈崟）
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