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【春运进行时】
清澈的澧水如丝带绕在山间，一侧的千仞石壁下，一趟旅客列车呼啸着从鸟鹊溪隧道穿梭而过。铁路旁，陈足明和工友们望着车窗里一晃而过的乘客，忍不住向列车招手。
今年24岁的陈足明，是广铁集团湖南张家界工务段白马溪线路工区的工长。在武陵山脉深处，他和6名工友一道，日复一日地守护着焦柳线的安全畅通。
白马溪线路工区劈山而建，南北10公里范围内，常年难以看到人影，每天只有一对慢车会在这里停靠1分钟，工区购米买菜、进山出山全靠它。
春运期间，每天天刚亮，工区班长就带着职工出去检查设备状况、调查钢轨低塌、清理沿线落石等；晚上天窗命令下达，工区职工便对白天发现的各类病害逐项整治。照明头灯星星点点，作业号子此起彼伏，打磨焊花绚烂绽放，构成大山深处独特的风景。
1月31日，班长刘杰像往常一样带领两名职工进行冬季防洪隐患排查。“白马溪工区全线都是喀斯特地形，危岩落石是常有的事，一旦掉到线路上就可能影响行车安全。尤其是管内有1处I级防洪重点地段，春运期间我们更不能放松警惕。”他说。
由于远离城市、交通不便，职工常常吃不到新鲜的蔬菜。看到工区旁边有块空地，刘杰找到几名青工，开荒砍草、整平划垅后，种起了瓜果蔬菜。
一段时间后，地里如愿长出了香瓜、豆角、茄子、辣椒等，职工们终于吃上了新鲜的蔬菜。出山一回、囤积一周，长期吃冻菜、蔫菜的情况成为历史。
“这块地还种有大白菜、大头菜和萝卜，今年过年我们不缺菜了，自己种的吃起来更有成就感。”刘杰笑着说。
工区很多职工家都在外地，陈足明、刘杰一年也回不了几趟家，时间久了，大伙都把工区当成了家。2023年春节，陈足明在工区值班，家在当地的工友们纷纷拿出好肉好菜，带到工区与他一起过节。“今年春节我还在这里值班，看着来来往往的列车安全平稳驶过，感觉一切都值了。”陈足明说。
（本报记者 赵嘉伟 本报通讯员 李启恩）
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