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    光明日报 2024年02月04日 星期日

    【春运进行时】“快递铁哥”使命必达

    作者:本报记者 丁一鸣 《光明日报》( 2024年02月04日 04版)

      【春运进行时】 

      “叮当,叮当……”1月29日凌晨,气温-6℃,寒气逼人。在安徽合肥工务段运输车间轨道车库内,阵阵敲击声打破了夜的宁静。

      47岁的轨道车司机朱丙华头戴安全帽,身穿黄色工服,左手持摄像手电筒,右手紧握检查锤,正在对轨道车24处重点部件进行作业前检查,不一会儿,他额头沁出汗珠。当天,他和车组成员要驾着轨道车从轨料基地运送12根钢轨到合肥东站,再连夜到另一站回收废旧轨料。

      随着春运来临,列车开行密度加大,车次增多,钢轨受冲击碾压后容易产生磨耗和擦伤等病害,到达使用寿命,就需要及时更换。轨道车司机要提前把新的钢轨、水泥枕等轨料运送到施工地点附近,并及时回收废旧轨料。“我们就是铁路线上的‘快递员’,运送的‘邮件’就是这些‘铁家伙’。”该运输工区副工长郑程打了个比方。

      12时30分,调度命令下达。随着一声长长的笛鸣声,司机张德凯启动轨道车,载着崭新的钢轨从轨料基地出发,前往合肥东站。“驾驶轨道车要眼观六路、耳听八方,每遇到一架信号机,驶过一组道岔,穿过一条曲线,司机和副司机都要手比口呼,确认信号、加强瞭望,还要密切观察机车信号和各种仪表,根据语音提示及时调整动力、刹车,保证合理速度。”张德凯介绍。

      通常情况下,每次作业由两台轨道车编成一组,每台车由司机、副司机两人驾驶。这次朱丙华担任另一台轨道车司机,遇到上坡地段或运送货物较多导致动力不足时,还需要再补充动力。

      16时50分,他们驾驶轨道车缓缓驶进合肥东站,到达指定地点。59岁的起重工王保军紧盯吊钩,操作吊车操作杆,缓缓起吊,将新轨料平稳放下。“以前,我们的轨道车很简陋,上下轨料都是靠人扛绳拉。现在装备更新,只需操作拉杆,就能精准吊装轨件。你看,车里还配了冰箱、空调,段里这样的‘豪华房车’有26台呢!”王保军笑着说。

      “邮件”发送完毕,天色渐晚。王保军忙碌着准备晚饭。“今晚吃红烧肉,我的手艺工友们吃不腻!”王保军颇为得意,他还从家里带来了糖蒜、香肠、腊肉,在桌上一字码开。今年是王保军参加的最后一个春运,谈及40年来的工作,他神情复杂,缓缓地说:“小年轻说咱这一行是‘摆渡侠’,咱也不懂,总归铁路平稳、旅客平安就好。”

      吃罢晚饭,笛鸣声再次响起,轨道车向西驶去,消失在浓浓夜色中。

      (本报记者 丁一鸣)

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