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【春运进行时】
1月30日，在郑州东站的行车室内，城际场班组长吴萌带领着班组成员，和往常一样在三尺行车台前指挥着南来北往、东去西归的高铁列车。
都说行车室是男人们的“主场”，但在郑州东站运转车间，吴萌所带领的这支队伍是清一色的“娘子军”，她们平均年龄26岁，所有始达、经停的列车都在她们下达的指令中运行。她们是整个高铁车站的行车指挥官。
“G370次列车2道接车，开放信号”“G3158次列车接近，准备接车”……随着监控显示屏上列车进出站信息的频繁闪烁，值班员郭金珂沉稳、清晰地下达着指令。
处在“米”字形高铁网交汇处的郑州东站，日均接发列车803列，春运期间开行列车增加至920列，平均每1.5分钟就有一趟列车经过。其中，京广场股道16条14个方向，平均每天接发374趟列车；徐兰场股道12条13个方向，平均每天接发412趟列车；城际场股道4条7个方向，平均每天接发129趟列车。行车指挥的每次口令、每趟接发都将影响整个“米”字高铁线上列车的安全、正点，这就要求指挥官们既要技术熟练，更要有过硬的心理素质和应变能力。
郭金珂在班组里年龄最小，她是郑州东站京广场的车站值班员。刚上岗时，她为了熟练掌握业务，休息时就泡在行车室里观摩师父们工作，反复与书本上的理论进行比对。今年春运，她已经能独当一面了。
记者看到，郭金珂的桌上摆放着6个电脑显示屏和3部电话，工作中，她要与调度所、客运、机务等部门保持联系，不间断地接打电话和收发调度命令，还要负责通知客运值班员列车信息等。此时，高铁列车的运行状态像绘地图一般在显示屏上铺展开来，系统界面正显示着一趟趟列车的车次、股道，邻站同意发车、本站到达出发及邻站到达时刻等信息。助理值班员李雯密切注视着控制台，清晰嘹亮的行车命令不时通过电波传至综控、客运、机务等岗位。
“春运期间，我们的语速要比平时更快一些，但传递的每一条口令都要准确无误。”崔晨旭是徐兰场的车站值班员，已有4个多月身孕的她状态“拉满”，“尽管春节不能陪伴家人，但是看着满载返乡旅客的列车从这里安全驶出，也是一种幸福”！
（本报记者 丁 艳 本报通讯员 何 彬）
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