【这些文化遗存现今的模样70】
马可·波罗，那是见多识广的意大利旅行家。当年，目睹了刺桐港的景象后，不由得惊叹：“大批商人云集于此，货物堆积如山，买卖的盛况令人难以想象！”
刺桐，就是今天的福建泉州。
汉武帝时，张骞“凿空”西域，陆上丝绸之路初具雏形。同时，汉朝使者渡海抵达今印度、斯里兰卡等地，海上丝绸之路逐渐形成。海上丝路分为东海、南海两条航线，其中起主要作用的南海航线，便以广州、泉州为起点。
唐中期以后，由于北方战乱频仍、经济重心南移，“海路”逐渐盛于“陆路”。开埠于唐代的泉州，因港深水暖、风力充沛，很快成为对外通商的重要口岸，元代已是“东方第一大港”。“云山百越路，市井十洲人”的泉州，是外国商旅口中夜不歇市、光华璀璨的“光明之城”。
如今，漫步在这座“光明之城”的街头巷尾，满目皆是海上丝路的“活化石”。
“刺桐花开了多少个春天／东西塔对望究竟多少年／多少人走过了洛阳桥／多少船驶出了泉州湾……”诗人余光中笔下的洛阳桥，就是海上丝路遗迹的代表。岁月已逝，古桥犹在，游人纷纷在北宋书法家、时任泉州知府蔡襄手书的碑刻前驻足，细读这座桥的历史。
洛阳桥建成于1059年，是我国现存最早的跨海梁式石桥。正是这座洛阳桥，将泉州港与福州乃至江浙、中原联结在一起。
有桥，必有船。泉州海外交通史博物馆开元寺馆区内，陈列着镇馆之宝——泉州湾后渚港宋代海船。“瞧，方头尖底、水密隔舱，这是典型的‘福船’，体现了古泉州高超的造船技艺，是当时世界上性能最优的远航船只之一，郑和七下西洋的宝船船队里，最多的就是‘福船’！”泉州海外交通史博物馆副馆长林瀚告诉记者，1974年，这艘沉船在泉州湾后渚港被发掘，舱内有2350多公斤未经脱水的香料、药物。这是我国迄今出土的罕见的、一艘由海外返航的古代远洋海船，对海上丝路的研究具有极高价值。
走出博物馆，穿过烟火气十足的水门巷竹街，一方刻着“泉州市舶司遗址”字样的石碑映入眼帘。
市舶司的职责是“掌蕃货、海舶、征榷、贸易之事”，是宋元时期政府设在泉州的行政机构。市舶司在泉州存在了386年，见证了泉州港当年的繁盛。
明清两朝，长期海禁，海上贸易主导权逐渐落入西方冒险家和殖民者之手。鸦片战争后，中国海权丧失、家国蒙难，古老的海上丝路迅速衰颓，繁华落尽的泉州港惟余萧条……
新中国成立后，百废俱兴，泉州城重获新生。但一个梦想，始终萦绕在泉州百姓心中——昔日“千帆竞渡、万商辐辏”的盛况，能否再现？2013年秋，习近平总书记提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议，开启了国际合作崭新篇章！
在共建“一带一路”的壮阔蓝图中，八闽大地被寄予厚望——2015年，福建承担起“建设21世纪海上丝绸之路核心区”的重大使命，泉州随之明确了“21世纪海上丝绸之路先行区”的城市定位。
一系列举措迅即推出——《泉州建设21世纪海上丝绸之路先行区发展规划》《泉州建设21世纪海上丝绸之路先行区行动方案》相继发布，建设海上丝路国际文化名城、海上丝路华侨特区、泉台共促海上丝路合作示范区，打造世界级海洋产业基地，推进海上丝路全方位交流与合作……
积极拥抱“一带一路”的泉州，再次讲起“光明之城”的动人故事。
今天，走上古泉州湾重要外港、始建于唐代开元年间的石湖码头，但见：色彩鲜艳的集装箱、“力拔山兮”的龙门吊、来来往往的运输车辆，奏响节奏明快的乐章。“今年2月，港区新投产了两个10万吨级的集装箱码头泊位，开启了大船大港时代！”石湖码头管理站管理员周浩兴奋地介绍。
与海上丝路交相辉映，泉州还开行了20列中欧班列，开通了覆盖10个“一带一路”共建国家25个城市的航线航班，“一带一路”立体互联互通网正越织越密。
“共建‘一带一路’倡议提出后，大量侨胞回泉创业，我们积极用好相关政策，鼓励双向投资，助力‘双向奔赴’。目前，中心已经在23个国家设立了海外联络处，还通过跨境电商平台，推动中小企业‘出海’。”东南亚采购集散中心招商负责人林育二告诉记者。
步入位于泉州石狮市南洋路的东南亚采购集散中心，鳞次栉比的产业馆里，晋江鞋靴、安溪茶叶、德化白瓷、泰国橡胶制品、菲律宾水果……世界各地产品琳琅满目。十年来，泉州市对共建“一带一路”国家和地区投资项目约80个，投资总额近12亿美元，共建“一带一路”国家和地区来泉设企88家，展现出日益强大的外向型经济活力。
如今，在这座“光明之城”，无论你置身哪个角落，都能听到海上丝路传来的不息涛声……
（本报记者 陈雪 高建进）
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