“杜伊斯堡欢迎来自中国的企业”

  【“一带一路”这十年】 

  “2023·新丝路物流论坛”日前在德国杜伊斯堡成功举办。在“一带一路”倡议提出十周年的背景下，本次活动聚焦中欧班列可持续和中德物流业的绿色协同发展，旨在促进行业内企业间的交流与合作。

  杜伊斯堡是欧洲最大的内陆港城市和国际化贸易物流中心。2014年3月，习近平主席亲临杜伊斯堡见证“渝新欧”班列抵港，对中欧班列及杜伊斯堡助推中德、中欧合作寄予厚望。几年来，杜伊斯堡深度参与共建“一带一路”，成为中欧班列在西欧地区线路最广、班次最多、运量和货值最大的节点。

  出席论坛的中德两国官员均在致辞中对此作出积极回应。杜伊斯堡市市长林克表示：“2014年以来，随着共建‘一带一路’倡议的推进以及习近平主席对我市的访问，杜伊斯堡和中国之间的火车班次稳步增长。”中国驻杜塞尔多夫总领事杜春国指出，中欧班列开创亚欧国际运输新格局，搭建经贸合作新平台，有力保障国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。中德合作造福两国人民，良好势头值得珍惜。

  中欧班列被誉为共建“一带一路”倡议的标志性品牌和旗舰项目，经过十余年发展已经从量的快速提升，步入质的不断优化升级、朋友圈和影响力不断扩展的新阶段。刚刚从重庆访问归来的杜伊斯堡港口集团董事纳恩豪斯说，习近平主席对杜伊斯堡港的访问无疑是中欧班列发展最重要的里程碑。杜伊斯堡与中国之间开行的中欧班列从2014年最初的每周4班不断增加。在2021年疫情期间，甚至创造了有史以来的最高纪录，达到每周60班。由于当时空运、海运几乎中断，中欧班列发挥了重要作用。

  近10年来，中欧班列已累计开行7.7万列。2023年1月至7月，中欧班列开行10176列，发送110.4万标箱，同比分别增长13%和27%。中国运往欧洲的货物品类从最初的手机、电脑，拓展到包括汽车整车、机械设备、家具建材、服装鞋帽、电子产品、防疫物资等53大类、5万多种商品。欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、酒类等。

  纳恩豪斯说，中欧班列运行一趟大约在12天至16天，与空运和海运相比更具竞争力。目前，中欧之间30%的货运连接经过杜伊斯堡港。继去年从中国向杜伊斯堡开行首列按时刻表发出的定期班列后，今年从杜伊斯堡也向中国发出首列定期班列，标志着中欧班列在为客户服务方面又上新台阶。中欧班列过去以运送笔记本电脑等电子产品、口罩等小件货物为主，现在由于德国处于能源转型之中，从中国运输电动汽车、光伏发电组件等大件的业务需求增大。预计未来对特殊物品，例如化学品的运输需求也会增加。我们正在开发新的运输项目，因此也准备扩建一个新的码头。

  中铁集装箱运输有限责任公司欧洲公司总经理张文认为，与空运和海运相比，铁路运输的二氧化碳排放量可分别减少95%、50%左右。中欧班列已替代约700多艘超巴拿马型集装箱船的运量，并减少了相应的碳排放。目前中欧班列产品和服务更加成熟可靠，班期、时效和服务更加稳定高效。

  “未来中欧班列增加开行条件完全可以满足。”纳恩豪斯解释，杜伊斯堡作为欧洲乃至世界上最大的内河港口和物流枢纽，有1550公顷的物流中心，有220个足球场那么大，年货运周转量超过1亿吨，每年吞吐量达400万标准箱。杜伊斯堡港与铁路接轨，每年有2万艘船舶和25000列火车停靠港口。计划扩建的集装箱码头将使用太阳能和氢燃料作为能源，是世界上首个碳中和码头。它有8个内河船舶码头，与12条轨道交通连接，每年的运力增加约为100万标准箱，并配有现代化的包装中心和配送中心。

  持同样乐观态度的还有林克。林克指出，今年是“一带一路”倡议提出十周年，这是成功的十年。“杜伊斯堡是‘中国城’。这不仅体现在有大量的中国企业到来，也体现在杜伊斯堡快速发展的华人社区以及文化交流。我们的城市不仅作为投资地具有吸引力，而且还为投资者及其家人提供优良的工作和生活条件。特别是在一个充满危机的时代，建立新的桥梁、维护现有联系并加强互联互通非常重要。我想再次明确地说，杜伊斯堡欢迎来自中国的企业。”

  （本报杜伊斯堡9月25日电 本报驻柏林记者 王怀成）