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【高质量发展调研行】
使者相望于道，商旅不绝于途。2000多年前古丝绸之路的繁华盛景，在今日的新疆，处处可见新的“升级版”——悠悠驼铃“变成”中欧班列的滚滚铁流，座座驿站“化身”人来货往的黄金口岸。
秋高气爽时节，在乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心，机车穿梭，汽笛清脆，高耸的龙门吊飞舞于空中，集装箱整齐码放等待装卸。东来西往的列车在这里完成换装后发运，一路向西。
“两天到达中亚五国，5天抵达俄罗斯，10天左右到达欧洲！”望着始发列车，乌鲁木齐国际陆港有限责任公司副总经理卢山自信满满地说。自2015年启动以来，乌鲁木齐国际陆港区围绕“集货、建园、聚产业”的发展思路，持续建设完善中欧班列集结中心、综合保税区、多式联运中心等多个功能区，不断提升整体集货、带货能力。
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。作为我国连接中亚、西亚和欧洲最便捷的通道，新疆牢牢把握时代机遇，全力打造对外开放大通道，推动对外开放不断向深层次、宽领域、全方位拓展。
物畅其流，货通天下。截至目前，乌鲁木齐国际陆港区已开行中欧（亚）班列线路达21条，通达中亚及中东、东欧等19个国家、26个城市，形成了多点多向的班列开行方式。与此同时，它还采用“集拼集运”的物流组织模式，让中欧班列在乌鲁木齐由“过路”变为“集结”，运载的货物已由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、汽车零配件等200多个品类。
以乌鲁木齐国际陆港区为引领，喀什和霍尔果斯经济开发区为支点，联动口岸经济带发展，新疆稳步从内陆腹地走向“开放前沿”。
南疆重镇喀什，具有“五口通八国、一路连欧亚”的开放优势，也是新疆着力打造的丝绸之路核心区南疆支点。
但这些区位优势和政策优势并未自然转化为经济优势。喀什综合保税区管委会副主任葛宏亮清楚地记得，作为喀什地区对外开放的示范区，喀什综合保税区2020年进出口贸易额仅有6.9亿元，在全国100多家综合保税区里排名居末。
此后，喀什对管理体制机制大刀阔斧改革，创新采用“管委会+公司”运营模式，在引进深圳港集团主导运营管理的同时，将敢闯敢试、敢为人先的特区精神引进来，确定了以保税物流、保税加工、跨境电商为主导产业，着力打造亚欧黄金通道。
喀什综合保税区很快驶入发展“快车道”，进出口贸易额一路飙升：2021年，37.1亿元；2022年，282.8亿元，跻身全国综保区第一方阵。今年1到7月，喀什综合保税区进出口贸易额达到218.2亿元，连续4个月在新疆4个综保区中排名第一。
与此同时，喀什地区的外贸也保持着高歌猛进的态势：今年前7个月，实现外贸进出口420.8亿元，与去年同期相比增长127.7%，较去年提前4个月进出口值突破400亿元。更值得一提的是，喀什地区外贸“朋友圈”不断扩大，市场多元化进一步拓展，单一贸易伙伴国和地区由上年同期的91个拓展到116个，与中亚五国和共建“一带一路”国家的贸易往来大幅增加。
大道平坦，商贾云集。越过天山，在丝路要冲霍尔果斯口岸，金亿国际贸易（集团）有限公司进入一年中最忙碌的时候。“每天我们都要组织车辆向中亚各国发货，主要出口苹果、新梅、油桃、葡萄、西红柿、黄瓜、辣椒等果蔬。”公司董事长于成忠说。
从一个怀揣40元推车卖菜的商贩，奋斗成为年出口量达60万吨、出口贸易额近7亿美元、在哈萨克斯坦建设2000亩“海外仓”的省级农业产业化龙头企业掌门人，于成忠常说，“‘一带一路’的东风，加上新疆向西开放的信心和决心，还有霍尔果斯这片热土让我茁壮成长。”
在5.6平方公里的中哈霍尔果斯国际边境合作中心，在73平方公里的霍尔果斯经济开发区，在3.61平方公里的霍尔果斯综合保税区，企业云集，商贸繁荣，处处充盈着干事创业的激情。因口岸而生、因开放而兴的霍尔果斯市，站上向西开放的最前沿。
一组数字镌刻着新疆向西开放的铿锵步履。乌鲁木齐海关统计显示，今年1到7月，新疆外贸进出口总值达1831.6亿元，高于全国增速58.9个百分点，外贸总值创10年同期最高。其中对共建“一带一路”国家进出口1690.8亿元，占当期贸易总额的九成多。
包括霍尔果斯在内的17个常年开通的一类陆地口岸，犹如镶嵌在新疆漫长边境线的一颗颗珍珠，串点成线构成了一条条“送进来”“运出去”的物流大通道，连接国际国内两个市场、两种资源，织就新疆向西开放、沿边开放的亮丽风景。
奔跑在高质量发展的新征程上，新疆正在由内陆腹地变身开放前沿，谱写丝绸之路繁荣发展的新时代华章。
（本报记者 尚杰 李慧 罗旭 陈雪）
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