【这些文化遗存现今的模样㊲】
“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯。”古往今来吟秋之作中，马致远的这首《天净沙·秋思》匠心独运，寥寥数语写尽天涯羁旅的惆怅凄苦，被誉为“秋思之祖”，百世流传。
是怎样一条沧桑古道，勾起作者如许心事？
学人大多认为，这条古道大体位于马致远故居所在地——北京西山门头沟一带。在这里，经风历雨数千年的京西古道盘桓蜿蜒，3条主线、40余条支线纵横交错，织成一张气势磅礴的路网，自北京城一路向西，通达河北、山西、内蒙古等地，与草原丝绸之路相连。
少时便有“佐国心，拿云手”的热血男儿马致远，曾一次次怀着成就功名的热望沿这古道出发，但又在一番番摧折之后，携满腔凄怆归来。西风残照、长路遥迢，他触景生情，挥毫尽诉心中秋凉。漂泊半生后，他最终选择幽栖山林，留给世人百余篇凄美动人的杂剧、散曲……
700年过去了，马致远曾踽踽独行的古道，如今是怎样的景象？
初春，记者和北京京西古道文化发展协会会长王春和一道，专程寻访。“京西古道自唐末已经修建，逐渐拓展，其中一段西奚古道连起居庸、紫荆、倒马‘内三关’，既是‘兵车辚辚、战马萧萧’的军事要道，更是商贾往来、驮队不断的繁忙商道……”王春和一边走，一边数说京西古道当年的繁盛。
“古道对面，有汉代的烽火台基，西侧是东魏的石刻，东侧有明清时期的牛角岭关隘，沿途更有摩崖石刻、碉楼古桥……”王春和感喟，“只此古道间，上下两千年！”
说话间，绕过一道山梁，巉岩遍布的山崖上，一条斗折蛇行的小径，犹如银链般悬于大山腰际，向远处延伸。这是西山历史最久的“挂壁公路”——石佛岭古道。走上去，脚下路宽仅两米许，狭窄处只能容两人并行，而路面上，尽是密密的“麻坑”，大小不一、深浅各异。
王春和蹲下身用手轻轻摩挲：“这是蹄窝。满载货物的骡马、骆驼经年累月、千磨万踏，生生在岩石上踩出来的！”
“你们猜，商队运送最多的是什么？”为了活跃气氛，王春和给我们出了道题。
看我们回答不出，他道出了答案：“煤！”
史载，“京西群山之中，遍藏乌金。元明以来，京城百万人家，皆以石炭为薪”。丰富矿藏引来无数客商。清人有诗云：“地炉烧不尽，日日送明驼。”
直到百余年前，京张铁路等现代交通业兴起，古道上昼夜不息的悠悠驼铃、嘚嘚马蹄，才逐渐归于沉寂。但煤炭开采，却并未停止。“最多的时候，京西古道旁的大小煤矿有300来个，西山里的‘一盆火’烧得越来越旺。”王春和回忆，20世纪60年代初，北京99%的煤炭供给来自门头沟；直到2007年，这一比例仍有60%。
“一盆火”送出热量，却“凉”了自己——无序开采的后果，是京西生态环境遭到严重破坏。
“村里哪儿哪儿都是黑的，风一刮，满天飘煤渣儿；一下雨，步步踩‘煤汤儿’。”在马致远故居所在地王平镇韭园村，“矿二代”安秀江对记者说。
“很多地方的山挖松了、含水层挖断了，地下水位下降得厉害。万一发生泥石流，可怎么得了？”原京西煤矿工人韩孝国更是时时担心。
京西的困境，折射出当时整个北京面临的难题：环境污染、能耗超标。
再这样下去，原本景色秀美的京西终将“唯余枯藤老树昏鸦，难觅小桥流水人家”！补上生态欠账已刻不容缓。2005年，新的首都区县功能定位发布，门头沟被确定为生态涵养区。全区270多家乡镇煤矿、500多家非煤矿山和砂石厂逐步关闭。2020年9月，随着最后一座煤矿——大台煤矿关停，京西地区彻底结束了千年采煤史。
变“挖山”为“养山”，京西大地开始涅槃重生——2007年至2018年，门头沟治理废弃矿山769.27公顷，森林覆盖率、林木绿化率分别提高到46.61％、70.02％。
生态蝶变背后，是生产生活方式的巨变。
“育苗、培土、治虫害、防火灾……我把自己整个儿交给了这片林子。值！”告别京西煤矿，韩孝国和20多名工友一起加入京西林场。从修复采矿“疤痕”，到封山育林，再到生物多样化保护，他们从煤炭工人变身为护绿达人。“现在，林场森林面积已有14万亩。褐马鸡、黑鹳、斑羚……这些珍稀动物在我们这儿是常客，足有30多种！”说起京西矿区的今昔变化，韩孝国特别有成就感。
关停矿山后，韭园村也开始“另起炉灶”，端起“生态饭碗”。
“填平采矿塌陷区，我们花心思搞种植。镇上给村里免费发了2000棵樱桃树，每家都分到几十棵！”安秀江学得快、技术好，樱桃园从6亩扩大到10亩，每年收入近20万元。每逢初夏，火红的樱桃挂上枝头，各地客商纷至沓来。村里办起叼鲜节、采摘会、丰收日……吸引了人气，更聚起了财气。
“生态变好了，地下水位上升，我们镇不少村庄原本已经干涸的泉眼、瀑布，重新冒了水，‘小桥流水人家’，都回来了！”在王平镇清凉界，记者看到，一串串冰瀑如玉带，倒挂在峰峦之间，王平镇副镇长魏喜振邀请记者，“到夏天，你一定要来看看，那气势——银河落九天！”
（本报记者 李晓 董城）
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