探伤仪的嘀嘀声是奋进的号角

  【青春之我】

  每一个平凡的岗位，都有着一股自豪感。

  对于我们钢轨探伤工来说，这股自豪感来自给钢轨做检查时及时发现伤损，让火车安全运行。

  给铁道线上的钢轨探伤，要具有“望闻问切”的功力，还得有责任心，少一样都不行。火车在钢轨上跑，若有半点疏忽，后果不堪设想。

  2021年8月，我们7个女孩子，张悦、胡帆、陈丽洁、刘倩囡、姬梦璘、凌启欣、杨小萱，大学毕业后通过招聘，来到中国铁路郑州局月山工务段的探伤班组，成了为数不多的女探伤工。

  刚到班组，师傅告诉我们，过去的超声波钢轨探伤仪只有5个探头、5个通道，探测范围小且不全面。而现在的新型探伤仪有7个探头、9个通道，探测面更广，扫查的范围更大，基本上没有死角和盲区，大大降低了漏检率。

  它的工作原理是通过超声波探头对钢轨轨头、轨腰和轨底进行检测，一旦有伤损，电子屏上就会显示，像医生给人做B超一样。发现伤损后，如果是轻伤，就要加强观察；若是重伤，则须及时通知线路工区抓紧更换，不能过夜。

  那不是挺容易的吗？

  容易？钢轨的伤损有5大类，每一种伤情的报警声都不一样，有的高，有的闷，光听报警声还不行，还要通过显示屏上的出波位置和位移量判定伤损的位置、大小、级别等。前辈的经验告诉我们，不干两年探伤入不了门。

  班组的实训场地，摆放着两根有伤损钢轨，主要用来训练探伤工从声音和波形中识别伤损，积累工作经验。这是我们练习技术的“靶场”。

  上轨一段时间后，我们发现训练和实战有很大的不同。铁道上的钢轨在火车不间断碾压下，状态各种各样，想要识别钢轨内部的伤情，我们掌握的那些技术，仅仅是皮毛。

  2022年8月，我们通过了理论和实作考试，拿到了无损检测钢轨探伤工一级证，具备了独立给钢轨探伤的资格。

  可一直盼望着独立作业的我们没有想到，拿到资格证只是过了第一关，还有不少难题在后面。

  超声波探伤仪重50公斤，我们几人合力都很难抬起。出一次任务，大家的腿被碰得青一块紫一块，手也磨出了泡。但看到火车从我们检测过的钢轨上安全驶过，我们心中的自豪感油然而生。

  经过一年多的历练，大伙儿知道了怎样去核伤，学会了怎样看波形。当然，家人和朋友还发现，我们手上多了老茧，“小女孩力气还变大了”。

  作为青年人，我们生逢其时，这看似平凡的岗位给予了我们足够大的舞台用以施展才华。建设交通强国的蓝图里，我们这个女子探伤工小组是微小的，但能量可以是无限的。我们每天打交道的轨道很窄，但我们挥洒青春的这条康庄大道很宽、很宽。

  （本报记者李丹阳、本报通讯员王占军采访整理）

  （本期选题支持：訾 谦）