昔日“口袋底” 今朝“新名片”

  9月1日10时25分，随着嘹亮悠长的汽笛声响起，一列来自俄罗斯的进口清洁能源班列驶入吉林珲春铁路口岸，满载的是14车21罐300吨液化天然气。

  这也是进口清洁能源班列在珲春铁路口岸首次通车。该班列采取铁路转公路、即来即走的转运模式，可有效节约口岸仓储用地，运输操作安全高效简便易行，对东北亚区域的清洁能源缺口将起到积极补充作用。

  随后，搭载着62箱124辆整车的集装箱班列经珲春铁路口岸驶往俄罗斯莫斯科，标志着珲春铁路口岸开启服务我国整车出口的新篇章。

  吉林省东北亚铁路集团珲春分公司珲春南站站长张世鑫说：“班列预计10天后抵达莫斯科。今后，东北亚铁路集团将积极打造延边地区以珲春为汽车产业发展枢纽的综合汽车产业服务平台，构建中国整车对外出口新通道，助力我国汽车产业发展。”

  珲春市地处中国、俄罗斯、朝鲜三国交界处，位于吉林省的最东端、图们江入海口附近，拥有珲春口岸、珲春铁路口岸、圈河口岸、沙坨子口岸4个国家级口岸，距日本海只有15公里。但这里曾因对外通道不畅，成了吉林省对外开放的“口袋底”。

  1992年，国务院批准珲春为进一步对外开放的边境城市。同年9月，国务院批准设立国家级开发区——珲春边境经济合作区，珲春自此开启了开发开放的新征程。

  2000年4月28日，“中国珲春—俄罗斯扎鲁比诺—韩国束草”陆海联运航线开通，打开了珲春“借港出海”的通道。2021年4月，“长珲欧”货运班列开始常态运行。当年，珲春对俄口岸进出口货物达320万吨，是1992年的30多倍。

  曾经的“口袋底”逐渐成了吉林省对外开放的前沿。近年来，珲春市依托独特的区位优势做大做优开放文章，扎实推进口岸建设，积极构建“铁路串点、水路连线、公路接面”的“大通道”格局，推动口岸经济蓬勃发展。

  自9月1日起，珲春铁路口岸正式开通“7天24小时”通关模式，这将进一步提高东北亚地区通关便利化和贸易便利化水平、降低吉林省外贸进出口企业成本。

  “为应对口岸24小时通关模式带来的货物量不断增长的趋势，我们将不断深化通关改革，进一步优化班列查缉流程，持续完善与铁路、海关等联检单位的‘大通关’协调服务机制，最大化地缩短通关时间。”珲春出入境边防检查站执勤二队副队长关宇说。

  同样是在9月1日，珲春圈河国际口岸联检楼建成竣工。联检楼占地面积20万平方米、建筑面积19400平方米，由口岸区和专用道路两部分组成，设计出入境旅检通道各18条、货检通道各10条，通关能力在原有基础上提高3倍以上，可有效满足联检单位查验、监管等工作需求。

  新联检楼将使圈河口岸升级为集通关、旅游、商贸等功能于一体的国际化一流口岸，成为新时代吉林开放发展的示范和展示边疆风范的亮丽名片。

  “沿边近海是珲春最大优势，我们必须坚定走开放路、打开放牌，抢抓机遇，打造开发开放的桥头堡，做活做强海洋经济。”珲春市口岸管理服务中心副主任王贺坤对珲春口岸发展满怀期待。

  （本报记者 任爽）