“新基建”成为航运发展新引擎

    新中国成立以来，我国航运业发展取得了举世瞩目的成就。7月11日是第十七个“中国航海日”，以“开启航海新征程，共创航运新未来”为主题的中国航海日主论坛以线上形式在云南昆明举行。

    我国是海洋大国，也是航运大国和造船大国。数据显示，截至目前我国拥有数百万平方公里管辖海域面积，18000公里大陆海岸线，11000多个海岛、14000公里海岛岸线，水上运输、船舶建造、渔业产量、船员数量等指标稳居世界前列，海运航线和服务网络遍布全球。

    中国航海学会理事长何建中介绍，我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的，海运在保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展，维护国家海外权益，构建人类命运共同体的伟大事业中发挥着重要作用。

    “虽然我国已成为世界上具有重要影响力的航运大国，但我们离海洋强国还有较大差距，特别是海洋意识和海权观念上的认识差距。要破除传统的大陆意识和‘重陆轻海’的观念，全面认知海洋，依法开发海洋，共同管理海洋。”何建中表示，“中国航海日”的确定，是国家战略从陆上走向海洋，从海洋大国走向海洋强国的转折点，它提示国人要增强海洋意识，提升海权观念，始终不要忘记国土的概念里还包含300多万平方公里蓝色国土。

    交通运输部副部长兼中国海上搜救中心主任赵冲久指出，航运强则国强，航运业是服务内外经济循环、促进经济全球化的重要桥梁和纽带。未来，我国航运业要继续当好对外开放合作的“主力军”，增强全球航运资源集聚和要素配置能力，推动航运业服务社会主义现代化强国建设实现新作为。

    当前，国际航运中心“东移”的趋势日益清晰，我国航运发展正处于重要战略机遇期。中远海运集团董事长许立荣表示，2020年中国海运进出口量增长了6.7%，达34.6亿吨，占全球海运贸易量的比重从27.1%提高至30%，对中国进出口实现正增长贡献巨大。海运对全球经贸复苏发挥着强劲的支撑作用，海运业本身也正在加速演化。

    “以港口建设为例，经过多年建设和发展，我国沿海港口空间布局和内河高等级航道体系已基本形成，港口吞吐量多年居世界第一，自动化码头的设计建造技术、港口机械装备制造技术已经达到世界领先水平。”中国交通建设集团董事长王彤宙表示，随着信息化技术的发展，以智慧港口、智能航运、绿色航道为代表的航运“新基建”，逐渐成为推动航运高质量发展的新引擎。

    交通运输部水运科学研究院院长费维军表示，如今我国进入高质量发展新阶段，构建“双循环”发展新格局需要进一步发挥水运新优势：内河航道与沿海水上通道要成为内循环发展的大动脉，远洋航运要成为外循环发展的大通道，港口现代化管理与服务水平要成为双循环联动发展的大枢纽。“面对当前复杂多变的国内外形势，为推动全球经济稳步复苏与增长，更好服务构建新发展格局，水运行业需要开创新局面，实现新突破，增强新动能。”费维军说。

    （本报记者 訾谦）