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    光明日报 2021年04月14日 星期三

    从“有”到“无” 小小车票的“变迁史”

    作者:本报记者 訾谦 董蓓 《光明日报》( 2021年04月14日 05版)

        【文物背后的故事】

        2021年的春运是铁路电子客票实现全覆盖后的第一个春运。对于远在他乡奋斗的人来说,一张张小小的火车票承载着思念,也是铁路发展的见证。几十年来,中国铁路不断发展,火车票也随之经历了从“有”到“无”的变化。

        北京南站售票车间主任康顺兴作为收集火车票的老“票友”,工作30多年来一直在售票车间工作。说起火车票的变迁,康顺兴可谓如数家珍。

        “20世纪80年代铁路运营的车票是硬板的常备客票,售票员卖给旅客的车票最终取决于票号,售票员拿到车票后会进行日期打印,然后再拿糨糊进行粘贴,这样才算是一张完整的车票。”康顺兴回忆说,当时出票过程最快也要3分钟。

        90年代,计算机打印的红色软纸票正式投入使用,从“做手工”到“敲键盘”,售票速度从几分钟压缩到几十秒,对于这种客票,售票员只需输入日期、车次,就可以实现一键售票的功能。

        “不论是硬板票还是红色软纸票,都需要人工检票,每个检票口大概需要8个人同时作业,一趟1000人的列车光检票就要半个小时。”北京南站客运车间主任陈慧敏说道,这种方式不仅浪费人力,更会延长乘客的候车时间。2008年8月1日京津城际铁路开通运营后,蓝色磁介质票开始出现,自助验票闸机投入使用,乘客可自助刷票进站,大大提升了进站效率。

        从2010年起,互联网购票功能进入大众视野,旅客可以通过12306网站进行车票购买;2011年下半年,部分地区车站已经可以刷身份证进站乘车,这也代表火车票开始进入“无纸化”时代;2020年4月29日,全国内地高铁以及城际铁路实现了电子客票的全覆盖,同年6月20日,全国普速铁路也对电子客票进行推广实施。

        从纸质票到电子票,从人工售票到网络售票,火车票从“有”到“无”的不断变迁,记录着我国铁路发展的“中国速度”。在其中,我们不仅能看到科技进步带来的火车速度的变化,更能看到铁路服务品质的逐步升级,看到铁路人在建设交通强国道路上的奋斗足迹。

        (本报记者訾谦、董蓓采访整理)

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