首页English
  • 时政
  • 国际
  • 时评
  • 理论
  • 文化
  • 科技
  • 教育
  • 经济
  • 生活
  • 法治
  • 军事
  • 卫生
  • 养生
  • 女人
  • 文娱
  • 电视
  • 图片
  • 游戏
  • 光明报系
  • 更多>>
  • 报 纸
    杂 志
    光明日报 2021年01月26日 星期二

    京哈高铁开通首日,我值乘

    作者:本报记者 张士英 《光明日报》( 2021年01月26日 03版)

        【新春走基层·加油新征程】

        1月22日,北京至哈尔滨高速铁路全线贯通运行,时速350公里的复兴号高寒动车组当日投入使用。

        当天14时,在哈尔滨铁路三棵树机务段动车运用车间派班室,司机陈亮特意早些到达,测温、核对运行数据……他进行着出乘前的准备工作。能够在京哈高铁开通首日担任值乘任务,对陈亮来说意义非凡。

        上小学时,陈亮和双胞胎弟弟陈威坐火车,到站后看到火车司机戴着手套、拿着检点锤和手电下车检查的样子,哥俩非常羡慕,萌生出当火车司机的想法。

        1998年,兄弟俩从司机学校毕业后一起分到哈铁三棵树机务段,都如愿以偿成为火车司机。“开始驾驶内燃机车,噪音大,运行速度低,每小时120公里,车烧油,污染也很大,司机室里全是灰,一趟车跑下来,手上、身上都是油。后来开电力机车,噪音小一些,环境相对好点,运行速度提升到每小时160公里。”陈亮说。

        2012年,我国首条高寒高铁哈尔滨至大连高铁开通运行,陈亮考取了动车组司机的驾驶资格。从内燃机车到电力机车再到动车组,如今已经工作23年的陈亮,赶上了中国铁路飞速发展的时代,驾驶的车型不断变化、速度不断刷新、时间不断缩短。

        京哈高铁开通后,哈尔滨至北京的最短运行时间将由6小时32分压缩至4小时52分。高铁从北京市出发,途经河北、辽宁、吉林,最后进入黑龙江哈尔滨,全线设北京朝阳、承德南、沈阳北、长春西、哈尔滨西等30座车站,运营里程1198公里。作为我国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分,京哈高铁的全线通车,将极大便利东北、华北地区人民群众出行,进一步释放进出关铁路货运能力,密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系,对促进区域经济社会发展,推动京津冀协同发展、东北振兴战略实施,具有十分重要的意义。

        京哈高铁上线运行的列车中,有3组是我国首次投入运营的新型复兴号高寒动车组,是复兴号家族中最“抗冻”的成员,拥有耐低温、耐冰雪的绝技,在零下40℃的极寒环境下也能奔跑如常。“复兴号高寒动车组是针对东北的特殊环境专门研制的,不仅防寒做得好,操作也更简单,科技感十足。”去年8月,陈亮和陈威从三棵树机务段293名高铁司机中被层层选拔出来,与其他同事一起进行了半年多的学习,对动车组的性能非常熟悉。

        14时56分,一辆白色车体、黄色彩带绕身的复兴号动车组由南向北风驰电掣驶来,稳稳停靠在哈尔滨西站,在站台等候的陈亮迅速走进驾驶室。“G382次司机陈亮接班。”“动车组运行状况良好,交接单一张,钥匙一套,可以交班。”交接后,陈亮走向反方向的司机室。“哥,加油!”陈威向他比了个手势。原来,与他交接班的正是弟弟陈威。

        车厢里,做跨境电商工作的旅客袁林放好行李后坐下,拿出手机拍了几张照片发到朋友圈,作为首次体验的纪念。“特意选的这趟车,感觉车厢比较宽敞舒适,服务也更人性化了,特别是座位前小桌板的位置多了一个指示图,卫生间、餐车的位置一目了然。”

        15时26分,随着旅客安稳落座,一切准备就绪,陈亮驾驶着动车组列车,迎着冬日的暖阳,开启了一段新的旅程。

        (本报记者 张士英)

    光明日报社概况 | 关于光明网 | 报网动态 | 联系我们 | 法律声明 | 光明网邮箱 | 网站地图

    光明网版权所有