中国桥飞架 天堑变通途

    桥，是空中的路，是人间的彩虹。

    茫茫伶仃洋上，一座长达55公里的港珠澳大桥横空出现，犹如长龙卧波，又似蛟龙跃海。2017年7月7日，这座世界上最长的跨海大桥，跨过珠海、连接澳门半岛、通向香港大屿山，终于实现了主体工程全线贯通。预计今年底，大桥将全线通车，届时，从香港到珠海只需30分钟车程。

    北盘江大桥，坐落在云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，主跨720米，垂直高度和桥梁跨度均属世界罕见。去年底通车后，这座大桥曾被BBC（英国广播公司）记者用“难以想象”等词语来形容，一度让国外网友“炸了锅”。

    如今，鸟瞰中国大地，一座座大桥横跨江河湖海、深山峡谷，让天堑变成了通途。

    跨越珠江入海口，虎门二桥正在加紧施工，两座超千米的悬索桥同步建设，全长接近13公里，建成后，将打破珠江口两岸只有一个通道的瓶颈，极大缓解通行压力；正在建设中的沪通长江大桥，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁，建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右车程……

    据交通运输部统计，截至2016年底，我国共有公路桥梁805291座，总长4917万延米，分别较2012年增长91898座和1254万延米；安徽马鞍山长江大桥、浙江嘉绍大桥、南京长江四桥、崇启长江大桥、江西九江长江二桥等项目顺利建成。

    昔日，钱塘江大桥炸毁又复建、武汉长江大桥举全国之力完工……这些艰辛至今历历在目。而现在，我国已在世界桥梁建设领域占据举足轻重的地位，并在高铁桥梁、大跨公路桥梁、跨海大桥等建设中，不断刷新世界纪录。

    目前，世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座，分别是港珠澳大桥、杭州湾大桥、东海大桥、青岛海湾大桥、舟山大陆连岛工程、嘉绍大桥；世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座；世界排名前10位的悬索桥中，中国占据6座；世界排名前10位的拱桥中，中国占据6座……

    “中国已开启了超级桥梁建设的时代。”中国交建总工程师、港珠澳大桥岛隧项目总经理、总工程师林鸣如此感叹。

    同时，随着“一带一路”倡议的推进实施，越来越多的“中国桥”也开始走向世界。

    2014年12月，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙－博尔察大桥建成通车，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程，当地人民亲切地称之为“中国桥”，成为横跨多瑙河的美景；

    2016年4月，由中国中铁建工集团和中国中铁大桥局联合承建的基甘博尼大桥开通运营，这座桥连接坦桑尼亚第一大城市达累斯萨拉姆市区与海洋资源丰富的基甘博尼半岛，全长680米，主跨度200米，桥面宽32米，是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥，结束了当地百姓只能乘渡轮或绕道的历史，被坦桑尼亚民众誉为“东非最壮观的桥”“东非第一大桥”；

    2017年7月6日，中国援马尔代夫的中马友谊大桥5个主桥承台全部施工完成，意味着大桥主桥部分建设进入可控阶段，这座大桥连通马尔代夫首都马累和机场岛，预计2018年8月实现通车。

    实际上，在砥砺奋进的五年里，中国桥梁的成长，与我国改革开放，以及经济社会的快速发展相伴相随。正如著名桥梁专家茅以升所说，从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。

    “在中国经济实力不断增长的新阶段，我们更需要开放的心态，既要有勇气把世界先进技术请进来，站在巨人的肩膀上寻求新的突破；又要有底气拿出自己的精品，让我们的工程走出去，赢得世界的信任、接纳和尊重，这才是我们的姿态。”林鸣说。

    如今，中国桥梁已经遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲，正在成为一张响亮的“名片”，也成为一道道亮丽的风景。

    （本报记者 刘坤）