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中国共享单车自2017年上半年成功进入英国之后，正一步步积聚人气，不断扩大服务范围。
英国《金融时报》日前报道称，中国的摩拜单车在6月底登陆曼彻斯特和索尔福德之后，将于9月初进入英国首都伦敦的伊林区。英国《骑行者》网站也报道称，中国的OFO单车从4月下旬开始在剑桥试运营3个月之后，已于7月在剑桥及其周边地区正式投入150辆单车。
记者近日在采访中也感受到，中国共享单车尽管进入英国时间不长，但是在当地民众中已经广为人知、受到追捧，共享单车在悄无声息地改变着当地民众出行习惯的同时，也在不断提高中国制造和共享经济的知名度。
“唯一不足是数量太少”
记者对来自中国的共享单车的采访，从剑桥市区外围的麦丁雷路停车场“意外”开始。剑桥城市不大，道路狭窄，在英国是出了名的停车难的城市。为了解决停车问题，剑桥市政府在市区外围的不同方向，修建了5座大型停车场，每天进城上班的人们或者游客可以把车停在这些停车场内，然后乘坐连接停车场和市中心的大巴前往市区。麦丁雷路停车场是5座停车场之一，距离市中心3公里左右。
记者最近驾车前往剑桥采访OFO的运营情况，习惯性地把车停在麦丁雷路停车场，打算乘坐大巴前往剑桥市中心。出乎意料的是，记者居然在停车场的大巴站旁边，发现了几辆停放在这里的OFO。停车场工作人员称，OFO今年夏天开始进入麦丁雷路停车场，现在人们从停车场前往市区，多了一种新的选择，这些OFO除了解决在市区上班的驾车族最后几公里的通勤问题之外，也受到很多来剑桥旅游、把车停放在麦丁雷路停车场的游客的青睐。
进入剑桥市区，记者发现，尽管OFO并非国内那样随处可见，但是仍然不难看到骑行者。来自伦敦的游客托雷斯便是其中一员。记者遇到托雷斯时，他正在骑车参观剑桥大学的圣约翰学院。托雷斯告诉记者，他来自巴西，住在伦敦，是一家大型活动策划公司的项目经理，他的一名同事的父母居住在剑桥，自己从同事那里得知了OFO的相关情况，于是下载了手机应用，骑行OFO进行剑桥一日游。
当记者问及他的使用感受时，托雷斯不断竖起大拇指。他说，单车性能很好，手机应用使用简单，而且，收费很低。在谈到OFO的不足时，托雷斯说：“一切都很完美，唯一的不足就是数量仍然太少。”他说他担心自己在吃午饭时，单车停放在餐厅门前会被人取走。当记者告诉托雷斯，中国的另一家共享单车即将进入伦敦时，他很有兴趣地打听详细情况，并表示希望这种便捷的交通工具能够在伦敦和英国得到普及。
用户增长远超预期
在剑桥工作多年的导游亚历山大告诉记者，OFO在今年4月开始在剑桥开始试运营时，受到当地媒体的广泛报道，但是因为试运营开始时只投放了20辆，街头很难看到，而在最近，OFO单车的数量明显多起来。
英国《骑行者》网站报道称，OFO三个月的试运营很成功，在试运营期间，每辆单车每天平均使用次数，达到了伦敦市的有桩共享单车当年试运营期间的水平。在试运营成功后，OFO已经于7月份开始正式运营，在剑桥和周边地区投放了150辆单车。
OFO在英国的运营总监希尔-卓艾沃表示，剑桥当地民众对OFO的需求正在与日俱增，这就要求加强相关服务以方便人们的骑行。据悉，为了给剑桥民众提供更多便利，OFO还将与当地的一些商业中心、办公中心等合作，在一些地点确保有一定数量的单车可供用户随时取用。希尔-卓艾沃还说，OFO有信心让英国其他城市的居民同样获益，并希望在今年年底之前，至少在三个英国城市开展业务。他表示，OFO毫无疑问将进军伦敦，因为这座城市堵车和污染都很严重。《骑行者》网站称，OFO在剑桥“尝试很成功，未来几月内将向其他欧洲城市扩张”。
与OFO相比，另外一家中国共享单车品牌摩拜尽管登陆英伦稍晚，但是扩张速度却明显更快。今年6月底，摩拜单车高调登陆英国。作为在英国开展业务的第一步，摩拜单车首先向曼彻斯特及其附近的索尔福德两个城市投放1000辆单车。摩拜单车现身曼彻斯特，受到当地民众的热烈欢迎。有网友说，共享单车是极好的方案，未来可能会随处可见。一名试用后的网友发文说：“第一次在曼彻斯特骑摩拜，是这么多年来我在曼彻斯特玩得最开心的一次。”
摩拜在英国曼彻斯特和索尔福德正式运营后，给当地用户的出行体验带来了极大的方便和改善，受到当地市民的热烈欢迎和喜爱。在这短短十几天中，活跃用户高速增长，远超预期，车辆使用率达到每天近10次，超过英国本地有桩公共自行车的数倍。
在成功进入曼彻斯特后，摩拜单车最近宣布，将于9月份进军英国首都伦敦。据悉，该公司将从9月份在伦敦的伊林区首先投放750辆自行车，此后会逐渐增加数量以满足民众需求。摩拜单车英国总经理史蒂夫·皮埃尔表示，“我们致力于同伊林区以及伦敦其他区的密切合作，使摩拜单车以及自行车共享服务成为伦敦市民的一种成功体验”。伊林区地方议会议员巴萨姆·马哈福兹表示：“我们希望伊林区有更多市民骑车出行……（摩拜单车的推出）提供了又一种方式，帮助那些想要尝试，但被购买自行车的一次性费用或缺乏停车空间打消念头的人们。”
不用政府买单的替代方案
中国共享单车进军英国首都伦敦所引起的关注度，远远超过其在英国地方城市的试水。伦敦现任市长萨迪克·汗就任以来，大力治理汽车尾气污染，鼓励民众出行使用自行车。在伦敦，自行车已成为越来越普遍的交通工具，政府也在大力投资修建自行车道及相关基础设施。这为中国共享单车在伦敦扩展提供了优良的条件。
也有人说中国单车闯进伦敦，这将是一个“大胆的、雄心勃勃的创举”。其中一个重要原因就是，这将对伦敦已经成功运营多年，成为伦敦民众出行习惯的“鲍里斯单车”系统形成巨大的挑战。5年前，为了缓解拥堵压力和减少尾气污染，伦敦市政府推出公共自行车租用系统，正式名称为“桑坦德自行车”，但是民众更熟悉的名字却是以时任伦敦市长鲍里斯·约翰逊命名的“鲍里斯单车”。
其实，“鲍里斯单车”也是一种共享单车系统，它与摩拜等中国共享单车不同点在于，要停靠固定地点的停车桩，是一种有桩共享单车系统。英国媒体指出，尽管“鲍里斯单车”对于在伦敦骑行者的影响已经根深蒂固，但是，中国共享单车在伦敦并非没有机会。因为，摩拜和OFO与“鲍里斯单车”系统相比，还是有不小的竞争优势，将更加方便人们选择绿色出行。
首先，“鲍里斯单车”系统存放地点固定、地理覆盖区域有限、规模扩张缓慢，而中国的共享单车系统完全解决了这些问题。英国媒体报道指出，“鲍里斯单车”要求骑车者在用完后找到空的停车点，光凭这一点用户就会偏向于选择停车方便的无桩共享单车。《卫报》报道称，中国共享单车更便于民众使用，用户可以通过GPS系统锁定单车位置，并使用手机应用解锁和支付，不需要固定的停放架，取车和存车都非常容易。
其次，“鲍里斯单车”收费较高，中国共享单车有明显价格优势。OFO目前在剑桥的收费标准是每半小时0.5英镑，摩拜单车在曼彻斯特也采用同样的收费标准。与此相比，“鲍里斯单车”却首先要求用户在取车时支付2英镑费用，前半小时免费使用，然后每半小时收费2英镑。
最后，OFO和摩拜受到很多英国城市的关注，还因为它们不会向英国的所在市政府收费。相比之下，伦敦现存的共享单车系统从2012年中开始设计时，就花掉纳税人1.45亿英镑，后期运营仍然需要市政府支付高额费用。英国媒体称，伦敦地区很多区政府希望共享单车规模扩张，但是都苦于没有经费，中国共享单车无疑将提供一种替代解决方案。OFO的英国负责人称，很多英国城市都希望能够引进OFO。
催生英国本土化单车企业
不过，一种新事物的出现和成长难免要经历一些困难和阻碍，中国共享单车在英国的发展也不例外。在中国很多城市，出现随意乱停共享单车现象，影响市容，妨碍交通，英国媒体对此非常关注和担忧。《卫报》指出，尽管共享单车旨在缓解拥堵，但是有时却因为用户随意停放，反而加剧了拥堵。曼彻斯特市市长本汉姆也表示，大曼彻斯特交通局在与摩拜的合作中，将确保这一共享单车系统不为其他步行者、驾车者和市中心的商贩带来不便。
希尔-卓艾沃称，欧洲城市可以通过限制共享单车企业数量来避免中国城市出现的共享单车带来的负面影响。而摩拜单车的国际部负责人弗洛里安·博纳特称，摩拜已经找到解决问题的技术手段，“我们将追踪用户的行为，对不同的行为，我们可以采取不同的奖惩措施”。
OFO出现在剑桥街头时，说法不一。一些民众欢迎新鲜事物的到来，有人认为中国企业选择剑桥，是对这座“英国单车之都”的认可。也有一些人持排斥态度，一方面，剑桥作为大学城，单车众多，停车位置紧张；另一方面，剑桥的单车产业已经自成体系，仅修理单车的商店就有40多家，还有很多出租单车的私人小公司，OFO的出现会给这些人的就业和生意带来不小的冲击。
与在中国国内一样，共享单车在英国也受到盗窃和破坏行为的困扰。据曼彻斯特媒体报道，当地有一些摩拜单车被盗，改头换面变成了私人自行车。
尽管面临困难，但是中国共享单车在英国市场的成长速度仍令人惊叹，这种全新的出行方式，正在英国形成一种新的时尚，难怪《卫报》评价，中国共享单车具有“重塑很多城市外貌和感觉的潜力”。还有一点令人自豪的就是，中国共享单车在英国打造“中国智造新名片”的同时，也在催生英国本土化的共享单车企业。例如，一家名为YoBike的共享单车今年5月在布里斯托开始运营，首批投放500辆单车。英国媒体称，YoBike的创立者来自中国，创意也来自中国，但是主要把目光瞄准欧洲城市。该公司自称为“英国首家大规模共享单车创意企业”。记者最近在布里斯托国际热气球节采访期间发现，YoBike已经初具规模，热气球节举行地点距离市区约5公里左右，有些市民就是骑着YoBike单车来参加活动的。
（本报伦敦8月15日电 本报驻伦敦记者 林卫光）
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