“模范列车”上高原

    【春运进行时】

    出辽沈，过天府，跨黄土高原，攀世界屋脊……跨9个省、2个直辖市、2个自治区，行程1.5万公里，沈铁“三八”乘务组将春运后第一批西藏旅客送到拉萨。“高原上非常干燥，乘务员嘴唇干裂起皮、流鼻血是常事。”1月25日，已经回到沈阳的列车长程旭告诉记者，“我现在鼻子里还有血块呢。”

    2016年1月，沈阳铁路局开行东北唯一直达西藏列车，沈阳客运段举全段之力，将Z12次“三八”组、原K388次“王玉梅号”、2667次“雷锋号”、1520次“青年文明号”悉数调整至拉萨车队，组成21个班组，722人担当乘务。

    21个班组个个是响当当的铁军。K388次列车长王玉梅的父母家在四川广元，是K388的必经车站，可为了工作，她与父母每年春节只能在站台上有6分30秒的短暂相见。2667次“雷锋号”是一列沈阳开往漠河的绿皮车，乘务人员多数是退伍军人，特别能吃苦，是全局典范。程旭告诉记者，近一年来，拉萨车队21个班组，最多的班组进藏19趟，最少的也有16趟。面对车体陈旧、路途遥远、高原反应严重等困难，没有一个人退缩叫苦。

    在进藏列车车厢内，有普通列车没有的硬件设施：每节车厢都设有制氧机控制器和供氧口。制氧机控制器可随时显示当前海拔高度、富氧浓度、车内温度；供氧口设在卧铺靠窗处和边座上方，用藏语、汉语、英语3种文字标识。在8车硬座车厢办公席处，一个大整理柜引起了记者的注意。打开柜门，里面整齐地放置了高原药箱、红十字药箱、职工药箱、疫情处理箱、外用注射药箱。柜子底部装着4个蓝色便携式氧气瓶。

    “列车到达青藏铁路的最高点——唐古拉山时，一些旅客相继出现关节疼，喘不过气等高原反应，但车厢里的乘务员依然不断地在车厢里走动巡视，实在扛不住了才坐下来吸会儿氧。”程旭告诉记者，“正是这样的坚守，我们撑起了无数人的漫漫回家路。”

    副班车长聂晶和爱人都是进藏列车乘务员，儿子9岁，春运期间正逢孩子寒假，她含泪把孩子送进了托管班，走一趟西藏就是七天六夜。“我没有遗憾。”聂晶说，“正是因为我们不团圆，才有藏区居民大团圆。”（本报记者 毕玉才）