“车工之王”的成功秘诀

    机器轰鸣，马达飞转，王阳稳健地操控着车床，将一个铁疙瘩削成了不足5厘米长的精巧零件。这一次，他不是给火箭或者神舟飞船造零件，而是给摄像机配“小扳手”。有记者带去录制节目的摄像机恰巧坏了，王阳一开车床，随手就将钢铁切成了“小逗号”形状的零件，装上试试，严丝合缝。作为全国劳动模范，中国航天科工三院王阳技能大师工作室的领头人，王阳被称为“车工之王”绝不是浪得虚名，他手工控制车床能加工出公差小于头发丝的1/3尺寸的零件，而且连续21年无废品，他取得这些成就的秘诀就在于——苦干、巧干和细干。

10年干了20年的活儿

    王阳所在的中国航天科工三院111厂是共和国的航天功勋企业，被誉为航天航空动力装置的摇篮。他在这里先后完成了神舟飞船十大关键部件之一的“连接分离机构”的研制加工任务；探月工程关键装置的研制批产任务；两种大型大运载火箭和多系列重点型号发动机的研制批产任务。可以说是为我国载人航天、探月工程、国防装备等国家重点任务的圆满完成作出了突出贡献。

    从成为一名车工起，30年来，王阳陪伴最多的不是妻子和孩子，而是他的“老伙计”——车床。他所在的车间有过统计：仅在近10年里，王阳就完成工时58512小时，相当于10年干了20年的活儿，除此以外，他还义务献工1968小时，主动加班256天。

    “他最擅长做锅包肉，可惜总在厂里忙，我和孩子几十年也没吃过几次。”王阳的妻子说。

    航天产品的关键零部件生产，往往具有周期短、要求严的特点。一有任务，吃住在工厂，连续奋战10余天，一干就是一个通宵，对王阳来说都是常事，而他高超的技艺就是在这日复一日的苦干中越来越娴熟精湛的。

善于动脑巧干会干

    仅仅靠苦干还不能成就王阳连续21年无废品的傲人成绩。对于车工而言，加工出符合精度的产品，其关键之一还在于固定零部件的工装夹具，而航天零部件往往是各个型号各有特点，有些新研制的火箭，其零部件从形状到精度的要求都与之前不同，加工的工艺和夹具都得重新研制。

    王阳能够成为“车工之王”还在于他善于动脑、巧用功的习惯。“每次接到一张图纸，我一般都会先观察，在心里琢磨先加工哪里，后削哪里才能做出符合要求的零件。”王阳说，他还攒了很多废弃的钢铁材料，正式制作前，先在废料上试一试，这种不断调整琢磨的过程，稳固下来，就成了车间里的制作工艺流程。

    近年来，王阳不仅攻克生产难题26项，实现技术革新29项，小的改进53项，还自制工装、改进刀具62项，33项技术成果纳入工艺规范，获得国家专利3项，创价值近百万元。

脑子不清醒绝不开工

    从神舟一号飞船到神舟九号飞船，从无人航天到实现载人航天，从“天宫一号”到载人交会对接，王阳共加工交付了6000余（套）件产品，合格率100%，全部都是一次交验成功，从未出现过任何质量问题和耽误工期的现象。

    对于这些傲人的成绩，王阳很谦虚。“我刚参加工作的时候，也出过废品。”王阳说，那时年轻莽撞，干着活儿就开始走神，把一个完全没难度的零件做废了。当知道这些产品是用在火箭、神舟飞船和嫦娥系列探测器上以后，他便自觉严格要求自己，确保每一项产品加工一次合格率达到100%。“现在脑子不清醒的时候，我绝对不动手。宁愿歇会儿，再开工，力争把活做细做精。”王阳说。

    （本报记者 詹媛）