中国高铁“标准”诞生在他们手中

    6月26日，一列崭新的时速350公里中国标准动车组从中国中车长客股份公司列调厂房中缓缓驶出。历经两年700多个日夜，她终于揭开神秘面纱，驶向中国铁道科学研究院，接受试验。

    这一刻，研发团队的每一个人都沉默不语，一路走来的艰辛与坎坷又涌上心头。

    2013年6月，中国标准动车组项目正式启动，这是一款具有完全自主知识产权的动车组。按照中国铁路总公司的要求，中国标准动车组要综合国内各型动车组的优点，建立统一的技术标准体系。这意味着国内两大主机厂——长客和中车四方股份公司将首次组建“联合舰队”。“项目的重点和难点就在于融合。”长客铁路客车开发部副部长、中国标准动车组项目技术经理沙淼说，

    列车的网络控制系统相当于人的大脑和神经，也是实现两列车互联互通的关键所在。“3000多项信息接口，我们需要一一确认什么时候传递信息、怎么用、什么时候反馈等等，涉及很多时序问题，差一点儿都不行。”网络控制系统负责人康成伟说。这只是统型工作的冰山一角。9个系统成立了专业组，平均每个专业组每周都要开一次推进会。

    为了节省时间，设计师们常常扛着架子亲自跑到工厂去加工。制作试件的工厂也给长客开辟了“绿色通道”：确保一天24小时都有工艺和制造人员在车间配合工作。转向架是关乎行车安全的核心技术，“仅设计图纸，我们就画了20多个版本。”转向架设计主管范军严肃地说。

    长客人对标准动车组的追求趋近完美。这是企业六十年薪火相传的精神财富，是对“高铁精神”的生动诠释。

    今年6月26日，整备一新的中国标准动车组，被送往中国铁道科学研究院进行160公里以下的动车组各系统型式试验，下一步将被送往大西线进行正线试验。十年磨一剑，中国高铁由“追赶者”变为“领跑者”。中国高铁人将一路披荆斩棘，开拓奋进，创造更多“中国制造”的传奇。

    （本报记者 温源 本报通讯员 浮琪琪）