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    光明日报 2015年06月29日 星期一

    合福高铁开通运营

    时速300公里穿越山区 闽赣皖秀美风光共享

    作者:本报记者高建进、李陈续 通讯员刘燕 《光明日报》( 2015年06月29日 01版)

        本报福州6月28日电(记者高建进、李陈续 通讯员刘燕)28日7时37分,随着福州至武夷山北G5602次列车缓缓驶出福州车站,京福高铁的重要组成部分、福建首条时速300公里的高速铁路——合福高铁开通运营。

        合福高铁是我国中长期铁路网规划的重要组成部分,也是我国首条时速300公里穿越山区的高速铁路。6月28日至6月30日,将安排开行合福本线G字头动车组列车12对,通达范围限于福州至合肥南之间;7月1日铁路新图实施后,将安排开行本线及跨线G字头动车组列车54对。

        合福高铁南连福建福州,中贯赣东北,北接安徽合肥,线路全长850公里,设有武夷山东、婺源、黄山北等24个车站。合福高铁衔接京沪高铁一路北上,经江苏、山东、河北、天津,直达北京,南端与东南沿海铁路相连,通达泉州、厦门等海峡西岸城市,将进一步促进资金流、物资流、人员流、信息流的互联互通。

        合福高铁初期运营时速300公里,合肥至福州最快列车的运行时间由原来的8小时缩短至4小时内,北京至福州最快列车的运行时间由原来的10小时以上缩短至8小时以内。合福高铁被称为“最美高铁线”,往来驰骋的高铁动车串联起武夷山、三清山、婺源、黄山等热门旅游景点,提供了“1日旅游圈”的交通基础。旅游资源汇集而成的“大景区”,将拓展旅游市场的空间格局,开启闽赣皖三省秀美风光的共享模式。

        合福高铁于2010年开工建设,全线跨越山脉较多,地层岩性及地质构造复杂。京福闽赣铁路客运专线有限公司总工程师刘来明介绍,合福高铁闽赣段桥隧总长422.4km,桥隧比为90.5%,如此高的比例在全国高铁中非常少有。北武夷山隧道穿越福建与江西交界的分水岭武夷山脉,全长14.646公里,是目前我国最长的单洞双线高铁隧道。

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